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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前買ったボルトの磁力が弱まったので交換。
磁石付きのボルトは大概ネオジム磁石なので、高温に晒されると磁力が著しく低下します。
最初は工具にくっ付ければ持ち上げられるくらい強い磁力ですが、高温のオイルにさらされ一年も経つ頃にはクリップ１個くらいしか付かなくなります。
もっと強力な磁石である程度復活させることも出来るようですが、値段も安いので交換が良いです。
磁力が強いうちはオイル内の鉄板みたいなのがくっつくので意味はあると思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
掃除前のアフロ
掃除後にはきれいに！
以前純正のドレンボルトをなめかけたので、こちらを購入しました。
効果はあるかはわかりませんが、どうせならスラッジ？鉄粉？を少しでも回収できた方がいいと思いマグネット付きを購入しました。
交換時は特に変わりなく完了。漏れもなしです。
その後オイル交換時期になりドレンボルトを外したところ「こんなんだったっけ？」となりました。
というのも、画像１枚目のようにドレンボルトの先っちょがアフロのようになっています（笑）
掃除してみたところ見たことあるドレンボルトに。
ちゃんと汚れを吸着しているようです。
気持ちとしては嬉しいですね。
少しの量なのでエンジンに大きな影響は与えないかもしれないですが、今後も使い続けようと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
カブエンジンの回転レスポンスアップ！
モンキー125・DAX125でも効果ありでしたので、C125にもT-REVminiSpキットを装着です。リードバルブのメンテナンスはマメにが必要ですが糞詰まりの回転がスムーズに駆け上がります！エンジンブレーキは緩くなるのでブレーキ強化及び操作には慣れが必要かも！？減圧後エンジンブレーキに慣れてしまえば特に問題はないですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキ純正ワッシャー
スズキ純正のワッシャーを、ドレンボルトから外すのに毎回苦労していました。こちらのワッシャーでしたら簡単に交換出来ますし、量販店でも購入できます。もうスズキ純正ワッシャーを使う事はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
峠ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
包装が高級
【取付けは難しかったですか？】
ノーマル交換簡単
【使ってみていかがでしたか？】
20,000km交換していなかったからか、スプリントフィルターは吸気音が勇ましくなった
ついついアクセル開けすぎます
【付属品はついていましたか？】
説明書、ステッカー2枚
【期待外れな点はありましたか？】
期待以上に効果大
中低速の加速向上、トルクアップ、トップスピードの延び向上
アクセル開けすぎになるが、燃費も向上しました35km/l→38km/l
▼KYMCO KRV180TCSにはスプリントフィルターがおすすめですよ?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付けは、燃料タンクを脱着するので取り替えは、難しい、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
普通のプラグとの違いはわからなかったです
ロングライフとのことで、どれだけ持つか期待です
ただちょっと高い！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ビニール袋から出すと画像のような黒い液体パッキンが固まった破片が出てきた。エアクリーナだけにエンジンに吸い込まれても困るので、部品を点検して他に剥がれそうな箇所は見当たらなかったので取替作業を続行したが、今度は部品の精度が悪く、ケースの溝に部品が合っていないらしく、エアクリーナケースがきっちり閉まらない。
接触箇所を削ってなんとか装着しました。値段の割にあまり良い商品と評価出来ませんね。残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スポーツ走行のため、レギュレーション容量の250CCは不要で、小さいものも模索しましたが、この商品に落ち着きました。
付属のホースやブラケットは使わず、タンクから伸びているホースをカットして長さ調整し挿入しました。
蓋の穴は少し棒やすりで削りました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
古いヤマハのバイクに購入。今はあまり使われないタイプでOリングセットのを購入。
純正もあるが二種類のOリングが別売なので高くなるためセットのがお得。デイトナのは念のため組む際にオイルに浸してエア噛む み防止して使うことに。
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