イリジウムプラグに替えたついでに　プラグキャップも替えました
燃費が良くなるかな？
燃費は良いけど　笑

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イリジウムプラグを替えたいと　思っててイグニッションコイルも替えました。
体感は感じないかな？　
取り付けは簡単です

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純正の負圧式燃料コックが3年持たずに燃料漏れを起こすようになったので、純正負圧式コックをON-OFF式に改造するキットを導入しました。
このキットは後方排気の3MA型用ですが、純正燃料コックが同じ構造をしている初期型（1KT型と2XT型）にも適合していますので、当方の2XTでも付属の説明書通りの取付け手順に従い、改造不要で使用することができました。
既に負圧コックONの位置でエンジン停止していても燃料が流れてしまう状態でしたので、まず燃料タンクからガソリンを携行缶に抜く作業から始めなければなりませんでしたが、純正負圧コックのダイヤフラムを破らないよう注意が必要なこと以外は、手先が不器用な自分でも容易に改造することができました。
改造後はエンジン始動前に燃料コックをONの位置に、停止後はOFFの位置に回すことを習慣化しなければなりませんが、燃料コックで完全OFFにできることで、仮に負圧コックが不具合を起こし、フロート室内のチェックバルブ（逆止弁）のみにオーバーフローを止めさせる状況よりは安全、安心になりました。

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保有する車に使用。
明らかに水温が安定するようになりました。

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フルセットで入ってるのでとても楽

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簡単に付けられました
体感はわかりませんが、同時にプラグキャップ(NGK) とイリジウムプラグも付けました！

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取り付けは　本体を収納するのに狭くて付けるのが大変だった
オイルクーラーと同時に付けたので、見た目がガラッと変わりました。

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オイルクーラー取り付けた
取り付けは本体を上下逆さまにしないと　ラインホースが届かなかった
体感はわからないが見た目が　カッコよくなりました
今度は油温計を付けたいと思います

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以前にZ900RS乗りの知り合いへゴールドのほうをプレゼントしたのですが いい感じだったので今回は自分のバイクへ無難なシルバーを購入してみました。
安っぽく耐久性の無さそうな純正キャップより見た目が良くはなり満足しました。
ただ、付属のOリングをネジ部分へはめ込む際にあまり力を入れるとネジ山のバリで指を切ってしまうかもなので注意が必要です。
自分は親指を切っちゃいました（泣）

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一部オリジナルとサイズが違い使用できない部品がありました。
調査頂いた結果、年式により長さが違うものがあるかもしれないがそれ以上の調査は不可とのことでした。
その後、純正品を購入しましたが取り外した部品と合致しました。コスパがよいので購入しましたがかえって高額の出費となってしまいました。

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