Oリングが着いていなかったようなので、純正品から転用して使用。走行したが漏れ等はなかった。

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二万キロに達したのでクーラント液を全交換の為にクーラント液をヤマハ純正にするか、半額くらいで購入出来る安価な製品にするか迷いましたが、エンジンがかなり熱量を持つ車種なのでケチらずに純正クーラント液を選択しました。寿命も長いと思うので後から違う製品を使用して余計な心配や不安を持ちながらバイクに乗るより精神衛生的にも良いと思います。
交換容量が4リットル弱なので1:1で水と割り本製品を二本使用。水温も以前同様に安定しているので高速道路を長距離走っても安心です！

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ヨシムラ　PRO-GRESS2　プログレス2 マルチテンプメーターは昼間でも液晶がとても見やすいです。しかも知りたい情報が一目でわかりさすがヨシムラです
お気に入りです

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専用設計でエンジンもしっかりガード&見た目もブラックで引き締まります。
唯一難点はフィルター交換時は毎回カバーごと外さなくてはいけないことくらい

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【使用状況を教えてください】
88cc仕様の時から使用していましたが、
10年5000kmトラブルなくキンクもありませんが、
110cc化に合わせてリピート買いして交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
10年前と変わらずロングセラーです。

【取付けは難しかったですか？】
腰上と腰下ばらしてしまえば、取り付けは純正と同じです。

【使ってみていかがでしたか？】
110ccでもエンジンが気持ちよく回ってくれています。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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純正ですがデザインがとても良いです。

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憧れの最新プラグ。日頃乗っている大型の空冷旧車には基本的に適合するモノがなかったので、4ミニでようやっと体験できました。
イリジウムプラグとの差とかはいまいちわかりませんでしたが、始動性の向上や燃費改善、そもそものロングライフが特徴とのこと。
給排気系もノーマルに準拠したシングルのバイクであれば、プラグはせっかくならこれ使いたいなって思います。

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当然ながら純正品と比べると品質が落ちますが、まあ使えるのでよしと思います。

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加速ポンプのダイヤフラムを交換する際には一緒に交換したいパッキンです。
ここもダイヤフラム同様にボディ連結をバラさなくても交換可。ただ、買い忘れてしまうと買い直すのに送料がかかっちゃうと思うのでお忘れなく。

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オーバーホール時には交換必須の部品です。硬化していることが多いです。
が、キャブレターのボディの連結を外さなくとも加速ポンプの部分だけ分解すれば交換できる箇所でもあります。あまりおすすめしませんが、部品代をちょっとでも節約したい人は変えずに様子見てみて、あとから判断でも大丈夫だと思う。

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