安価なクリップより、しっかりとした造りでした。　FCRのニードルセッティング時に、何セットか有ると便利です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】yes

【取付けは難しかったですか？】no

【使ってみていかがでしたか？】good

【付属品はついていましたか？】yes

【期待外れな点はありましたか？】no

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最終的にはラジエーター交換を行ったのですが、その同時進行でウォーターポンプも交換します。

スーパーフォアは水冷エンジンなのでラジエーターで冷却して安定させる車体。　
冷却しなくなると大変なので早め早めに交換、点検をしたいと思います。

【ウォーターポンプ】
‥ ウォーターポンプとは、エンジンを冷却するための冷却水を循環させているもので、エンジンのオーバーヒートを防ぐ役割。
エンジンは走行中、アイドリング中に関係なく常に高温の状態となっているため、冷却水で冷やすことでオーバーヒートなどのトラブルを防いでいるのです。


【ウォーターポンプが壊れる？】
‥ウォーターポンプ故障の症状 「エンジンをかけると車内に甘い匂いがする」「エンジンの辺りからキイキイと音がしている」といった症状がある場合は、ウォーターポンプの故障が考えられます。


【ウォーターポンプを交換しないとどうなる？】
‥ウォーターポンプの故障や劣化は、エンジン冷却システムの循環を妨げ、エンジンオーバーヒートや水漏れなどの問題を引き起こす可能性があります。 放置するとエンジンが破損してしまい、修理代が高額になる可能性もあります。
そのため、故障の兆候が現れた場合は早めに対処し、交換が必要であれば適切なタイミングで交換することが重要です。

特に水漏れを起こしてる訳では有りませんが、今後の事を考えてこちらも交換しようと思います。

純正互換品を購入して使用しました。
値段は高めですが、オーバーヒートして大事になるよりは

【交換手順】
�@送りと戻りのパイプを外し、上部と左下のM6ボルト2本を外すだけでポンプは取り外す。
↓
�A配管内を水道ホースで高圧洗浄。
↓
�B�Aを何回か繰り返し
↓
�C新品のポンプに変える。

【交換後】
◎エンジン周りから臭い、異音も聞こえないので取付は問題ないと思います。
ラジエーターもそうですが、後々大きなトラブルが起きる前に交換したほうが経済的かもしれませんね。

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いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。

林道ツーリング中にホースを紛失してしまい、汎用のこちらの製品を購入。
Webikeで在庫してくれていたので、次の日にすぐにとどきました。
装着も簡単で、しっかりと機能しています！

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いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。

ヤフオクで買ったバイクですが、燃調が大きくズレていたため、こちらのジェットを購入しました。
ケイヒンのPWK36にちゃんとつきました。
作りも貼りなどなくしっかりしています。

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モトクロッサーなのでいろいろ悩んだが
そんなに攻めないし、レースも無いし
信頼の純正品を選んだ。レースに出る時はまた考えます。

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今まで純正の安心から純正品を使っていたが純正品の値上げで社外品を初めて購入してみました。
ロングの方はフィルターの紙の色が違いましたが、
ショートの方は色もほぼ同じ
ロゴと品番が入ってるかの差くらいでした。

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今まではKTM純正品を長年使ってましたが、度重なる値上げで初めて社外品のフィルターを購入
純正品と並べてみると大きさはほぼ一緒
ロングの方はフィルターの色が純正は赤なので直ぐに違いが分かります。
後はロゴと品番が入ってるか無いかの違いでしょうか
純正だと1個1000円超えるのでこれからはこちらを購入しようと思います。

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モンキーのDENI18キャブセッティングもそろそろ出口が見えてきて、パイロットジェットのセッティングを行っています。
前までやっていたメインジェット、今回行っているパイロットですが、どのような違いがあるんでしょうか?
【メインジェットとパイロットジェットの違い】　
吸入負圧が『低い時』にガソリンが通るパイロットジェット系　→低回転
吸入負圧が『高い時』にガソリンが通るメインジェット系→高回転
→今回は吸入負圧が『低い時』＝低回転域のセッティング、パイロットジェットになります。

【パイロットジェット】
‥スロージェット（パイロットジェット） スロージェットは、アイドリング?スロットル開度1／4付近の燃料供給量を決めるパーツです。
メインジェットと同じく、「＃60」のように番号で表記されます。 キャブレターによっては、「パイロットジェット」と呼ばれることもあります。
→アイドリングからアクセルを少し開けた位、ほぼアイドリングから発進のイメージですね。

【スロージェットとパイロットジェットの違いは何ですか？ 】
‥サブメニューを表示 スロージェットとほぼ同意です。
違いは、スローはガソリンを空気とブリードし霧化するのに対し、パイロットはガソリンの流量のみを規制して空気とのブリードは別の部屋で行います。
主に四輪のキャブに使われることが多い様です。

【手順】パイロットジェットの取り付けと外します。
�@車体は水平にします。
↓
�Aガソリンコックをオフにしてください。
↓
�Bキャブレターのドレンボルトを緩めて、ドレンチューブからキャブレター内のガソリンを取り出してください。
↓
�Cキャブレターの下の部分のフロートのボルトを緩めて下のフロートを外す。
↓
�Dメインジェット付近に細長い真鍮のボルトが見える、これがパイロットジェットです。
↓
�E既存のパイロットジェットを外して、付け替える。　
※マイナスドライバーで取り外し、付けます。　
柔らかいので力任せに無理やりこじ開けないでください。舐めます。
↓
�F�E→�@の順で、試運転。様子を見ながらこれを繰り返し。
パイロットジェットは、35と40を試したんですが、始動の良さ、アイドリングの安定具合等から35で良さそうでした。

カブ70のスロージェットの番数は？
‥カブ７０や９０は１２Vの場合はセル付き、セルなしでも全てのタイプでスロージェット４０番です。

こちらの車両のセッティングでメインジェットが75 パイロットが40なのでほぼほぼ70に近い仕様。

【交換後】
◎低速のトルクもあるし、エンブレ時のアフターファイヤーもないのでコレで良さそう。
気持ち全体的に濃い、通年使えそうなセッティングかと。

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カラーは、チタンを購入しました。停車時は、何も感じませんが、走行すると、左右の膝に熱風が当たるのを感じます。おそらく、この部品を取り付けすることにより、ラジエーターを抜けた熱い空気が左右に流れていっていると思います。水温計は、数字表示ではないので、水温の変化は、わかりません。ラジエーターとエンジンの間の溜まった熱い空気が左右に抜けていく代わりに、膝が暑いです。
ラジエーター付近の見た目がボリュームアップしていて、カッコ良くなりました。

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