保管するには、良いケースで出来ている。

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クランクケース内のブローバイガスをオイルキャッチタンクに逃がす目的で増設しました。
角度は90°タイプを選択し360°自由に回転するので、投稿画像の様に取付て貰いました。
オイル交換でオイルを入れる際にも、ワンタッチで外すことが出来るので便利かと思います。

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標準スポンジ1枚と粗目スポンジ1枚が同梱されてる
どうせなら交換用に標準2枚入りとかのがありがたいところだが、他の汎用品をカットすればどうとでもなりそう
肝心の効果はぶっちゃけ良く判らない
元々フィルターをスポンジに交換してエアクリボックスに穴を開けてたので、それと同等って感じ

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TMX30にアクティブのアクセルケーブルを付けたらアクセルが重くなりました。
スロットルスプリングを数センチ切ったら、今度は戻りが悪くなったので、元のスタンダードのスプリングを再購入。
元のスプリングになったのでアクセルの戻りは直りました。
アクセルの重さは新型の刀のスロットルパイプに交換したら軽くなりました。
ただRZRにカタナのスロットルパイプを入れるには加工が必要です。

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取り付け簡単でポン付けです　品質はやっぱり武川なのでとても良いです　効果もあるような気がする？

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ウオタニと相性がいいです。抵抗付きで雑音防止

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自分のミス…といういのが前提とした話として。
これ必要なかったです。他社のガスケットセットで間に合いました。よく調べずに注文した自分のミスです。物としては十分に良いものです。予備にします。

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DUCATI1198s
フルエキのマフラーでコンピューターも換えていたのですがエアークリーナーがノーマルでした。
エンジンのフィーリングは明らかに変わりやっとフルパワーになったような気がしました。
2速で確実にウィリーします。
注意しなければならないのは取り付け方がネット上ではダクトを片側だけ外して取り付けておりますがそれでは反対側にしっかりと接続できない事があります。
両方とも外す事をおすすめします。

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JC92用が出るのをずっと待ってました。
セパハンにしてるのでステー付きを購入。
しかし付属のステーがプラスチックで安物感が凄いので付け替え予定です。
後は取り付けも見た目も申し分なしです。

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CT125_JA55を含む旧型エンジンの持病でプッシュロッドヘッドの摩耗対策に推奨アイテム。
エンジンボアアップ、高回転仕様や、カムチェーンガイドローラ摩耗軽減にも効果あると思います。

交換作業には特殊工具が多数必要ですし、難しくはないですがそれなりに整備スキルが必要です。
ショップに依頼して作業してもらったほうが無難です。
交換時は以下のパーツをまとめて交換することをオススメします。
・SP武川 SPタケガワ:01-14-0004　ダイハードαカムチェーン
・ホンダ純正部品:14610-KWB-600　カムチェーンガイドローラ　
・SP武川 SPタケガワ:01-14-0011　スーパーカムチェーンテンショナー

カムチェーンテンショナー交換時はプッシュロッドヘッドも交換推奨です。
純正品か武川強化品があります。
カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッド　14566-086-030
スペシャルパーツ武川 (TAKEGAWA) SP武川 カムチェーンテンショナーブッシュロッドヘッド 00-01-0279

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