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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
もう少し短くても良いかな
コイルを移設したついでに交換しました。
20年ぐらい前の純正コードから交換したので柔軟性とかかなり違いますね。
燃費とかパワーとかに効果があることを期待します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
CT125 JA65に使用中
DXプラグはルテニウム配合により8000?10000kmの寿命らしいので
うまく使えばノーマルプラグよりコストパフォーマンスが良くなりそうです
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
まだまだ数千キロは使えてそうな感じ/感触でした
指定品(ヤマハ純正部品NGK LMAR8A-9)と比べて
新品?数千キロ間は本品との差を強く感じることはありませんでした
がっ、さらに距離が伸びるとエンジン始動時や走行中の加速感などの変化は鈍な私でも感じれます（二輪用プラグの一般的な交換推奨距離目安の2倍以上ら辺での話）
「このプラグはU溝部分形状など着火安定性の向上を狙った物」ではないでしょうか!? アバウトに感じれました
※画は外したプラグを洗浄液に付けた後の様子(20ヶ月/1.3万キロ使用)
価格面で納得出来れば..条件付きですが、良い商品です！
「メーカー指定品をチョイと善くしてみましたプラグ」と、思ってます
自分では交換作業しません（面倒）
車検や他の整備依頼の時にの、バイク屋任せです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他メーカーの商品と違いスチール製で厚みが薄く、錆等は発生するのだろうかと思っていましたが、亜鉛メッキがされているようでまあ大丈夫そうかなといった感じです
【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単ですが、向きの指定、液体ガスケット使用など注意は必要です
【使ってみていかがでしたか？】
装着後はあまり変わらない?と思っていましたが、ecuが学習したのかしばらく走ってからは少なくなったと感じました。アフターファイヤーをゼロにするなら＋でecuの書き換えは必須なのかなと。
使用しているマフラーはアールズギアさんのワイバンクラシックです。
【付属品はついていましたか？】
付属のボルトを使いましょう。純正より短くなっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
初心者でも簡単に取付ができます。効果はこれからですが、マフラーを変えたので一緒に交換してみました。
楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルクラッチカバーの色に合わせてデザイン性の高い同色のカバーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトカラー、削り出しボディともに重量感や高級感があって素晴らしい作りで想像を超えていました。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチカバーを取り外しての交換となりますが、元のカバーが固着している場合は優しくゴムハンマーなどで叩いて剥がしました。
ノーマルカバーは液体ガスケットのみですが、敢えてCB1300のクラッチカバー用ガスケットを装着しました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目のデザインはタイプ1と2で好みが分かれるかもしれません。カラーも印象が変わるので難しいですが、黒いエンジンには同色系のほうが似合いそうです。
【付属品はついていましたか？】
説明書、Oリング、ネジ等の必要なものは付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
品質やカッコよさは言うまでもありませんが、価格が高いのがネックになります。
▼かつては色々なカラーのバリエーションがあったようですが、ゴールドのラインナップも欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
メカメカしい見た目に憧れててクラッチカバー交換とともにスケルトンカバーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも高級感があります。特にアクリル板は分厚いです。
【取付けは難しかったですか？】
オプションカバーに交換するだけですので簡単に出来ます。
ネジは6本から12本になりますので少々面倒です。
【使ってみていかがでしたか？】
カッコよすぎです。クラッチの動きがわかるため、しばらく見てても飽きません。
【付属品はついていましたか？】
Oリングや取り付けネジ、説明書が付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
走っている時の挙動を見たいですが、残念ながら見れません。
▼アクリル板は傷つきやすく、2?3年で経年劣化するようですので補修部品として構えて欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
メカメカしいカスタムを目指し、地味な純正カバーからステップアップ目的で購入、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製で精度は高く、イメージ以上の出来だと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチカバーとの交換ですが、取り外す際に液体ガスケットが固着してて大変でした。取り付けは規定トルクさえ守れば簡単に出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
イメージがガラリと変わり、メカメカしいエンジンになりました。
一緒にスケルトンカバーも付けたのでより映えています。
【付属品はついていましたか？】
説明書、Oリングやネジは付属していました。ガスケットは準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
品質に対してはありませんが、高価な価格がネックです。
▼オイル注入口のOリングはなく、漏れそうでちょっと不安ですが、特に今のところ問題はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
オイルクーラーのコアが丸裸だとツーリング時に飛び石や虫などによって損傷するリスクがありますが、こういったガード併用によって阻止することが出来ます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質な商品です。
【取付けは難しかったですか？】
コアガード下部のステーはノーマルのコア固定ゴムブッシュと共締めのような形になりますが、はめ込む際にコツがいります。
無理に突っ込むとステンレスのステーによってゴムブッシュが切れてゴム損傷する可能性があります。
【使ってみていかがでしたか？】
春から秋にかけて安心してツーリングに行くことが出来ます。
【付属品はついていましたか？】
説明書や取り付けに必要なステー等揃っています。
【期待外れな点はありましたか？】
ステンレスの厚みについて、メーカー各社によって若干異なりますが、こちらの商品は薄そうに見えてしっかりとしており、十分に耐えられるレベルだと思います。
▼メーカーロゴ部分は樹脂シールなのでメーカー名のとおりエッチングにして欲しかったかな?
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
フィルターだけ交換したい人にはいいでしょう
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