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カラー：ステンレス素地
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
隼でも使ってますが最高に抜群です。脱着しやすくシンプルで抜群なんです。掃除もしやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
CB250EX 鉄タンクからキャブレター間のフィルター
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リーピートなので ◯
【取付けは難しかったですか？】
燃料ホースの径が合えば簡単
【使ってみていかがでしたか？】
分解できないが、パーツクリーナーで逆方向から吹けば綺麗になります。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点
プラスチックなので劣化します。以前、走行中に割れて大変なことになりました。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
oko24キャブに取付
いい感じに取付できました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より安く同等品とのことで購入。
フィルターの色が純正と比べて暗い色のため、古く見えてしまいますが使用には問題ないと思います。
郵政カブも廃番部品が増えているので、安い社外パーツは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
リバースコーンマフラー&NIBBIキャブレターセットを購入しました。
まだキャブレターは取付でないので様子は分かりませんが、マフラーは確実に抜けが良くなりました。低回転域は若干トルクダウンした感がありますが高回転域はよく伸びます。
グランドシャープマフラーからの転装です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SHIFT UP製のロングストローククランクとの組み合わせでも、干渉ありません。
SHIFT UP製シリンダーもスカート内に収まっています。
【使用状況を教えてください】
SHIFT UP製のアルミシリンダーが廃番だったため、
こちらの商品を購入しました。
ボアアップキット、クランクともにSHIFT UP製ですが、
シリンダーサイズが同じため組み込めました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像より綺麗な仕上がりでした。
【取付けは難しかったですか？】
SHIFT UP製のボアアップキットに難なく組めました。
【使ってみていかがでしたか？】
110cc化に伴い組み込みましたが、
このシリンダーのおかげなのか今のところエンジンオイルの温度も正常値です。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージは、こんな感じです。
箱から出した状態
ウッドラフキーもついてます
カムチェーンスプロケもついてます
クランクへ仮組み
【使用状況を教えてください】
SHIFT UP製HRボアアップキットを組み込んでおりましたが、
純正クランクの寿命によりこちらの商品を組み込まみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見るよりコンロッドなど綺麗な仕上がりでした。
【取付けは難しかったですか？】
エンジンばらせるなら、純正クランクと同様に組み込めます。
【使ってみていかがでしたか？】
低速トルクがアップして乗りやすくなりました。
キャブのジェットも88ccからだいぶ上がりました。
オイルクーラー等熱対策は、88ccのままで大丈夫です。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
2015年式MT-09から2024年式MT-09SPに乗り換えたのでラジエターガードも新しく買い替えました。左右のガードがちょい邪魔なので面倒がらずに外したほうがいいかもしれません。外さなくても下から差し込むときれいに収まってくれました。ガード上部の爪が小さいのでちゃんとラジエターにかかってるか確認してから下のステーをねじ止めしてください。欲を言えばナットはセルフロックナット（ナイロンの緩み止めの入ったやつ）にしてほしかった。折を見てホムセンで探してみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 2 |
| 防護性 | 4 |
ジータですね。でも主張していないんで目立ちません。だけどラジエーターをガードしてると言う安心感が伝わってくる品質！伝わって来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
お手軽カスタム
純正のシルバー塗装されたカバーからフィン加工されたメッキの外観に変わり、カスタムした感が出ます。
純正カバーを外して交換するだけなので作業時間はわずかです。エキゾースト側は下向きなのでオイルが垂れるため、ウエスやパーツクリーナーがあった方が良いですね。
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