FCR39にアクティブさんの樹脂製フィルターアダプターを介して取り付けました。
ファンネル仕様の方が確かにパワーは上かもしれませんが、ストリート使用であればFCRキャブレターの特性（弱点？）であるキャブボディ摩耗の最大の原因である砂塵の吸い込みを抑えるべきだと考えています。

販売元のPMC様へ確認したところ、乾式フィルターなのでメンテナンスはエアブローでOK、フィルターオイルを塗布する湿式使用はお勧めしないとの事です。

自分は赤/黒のカラーなのですが購入した時期は品薄だったらしく、ウェビックさん含め2社より4気筒分取寄せました。
K＆Nに比べてフィルター長が5�oほど短いのでフレームなどを避けやすく取り付けも楽でした。
価格も比較的求めやすい設定なのでおすすめです。

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古いバイクですが、作ってくださってありがたいです!

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Vストローム250SXの走行距離1,000kmを超えたので試しに交換

寿命が一般プラグ、イリジウムプラグが3,000km?5,000kmのところ8,000km?10,000kmと長いので購入
締め付けトルクは10?12Ｎ・ｍ（1.0?1.2kgf・m）となっています

エンジンが掛かるか確認し数十メートル走行の為、特に変わったところは感じられませんでした

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作業は ノーマルのキャップと交換するだけ。
ポン付け 手早く 簡単に取り付けでき カスタム入門としては 良いと思います。
パッキンも付いていて 少し カスタム感がでました。

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耐久性については長期使用後でないと不明なため星３つですが、おそらく問題ないでしょう。
純正品とラバーの形状がほんの少し違いますが、装着後のオイル漏れは無いので問題無し。
純正部品との価格差がかなりあるので、私はこちらでいいと思いますが心配な方は純正品を。

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FCRの互換フロートチャンバーパッキンです。
FCRは元々ダウンドラフト前提の設計で、後からホリゾンタルのフロートチャンバーを付けたせいもあって油面がパッキンの上に来ます。
これのせいで新品から3年もすると合わせ目から少しづつ滲んできます。
私のFCRも10年選手となって滲みが酷くなってきていて、滲みというより漏れに発展していたので交換しました。
交換後1年以上経ちますが全く滲んでいません。
取り付けも何ら問題無いし、滲みの無さを見てもむしろ純正よりも良いんじゃないかとすら思います。

まぁ信頼の純正品を手配しても良かったんですが、一々量販店に行って発注するのも面倒だし、若い店員さんと「FCRって250ccでしたっけ」」「！？いえ、キャブなんですが…」ってやりとりになったことがあるのであまり行きたくなかったというのもあります。
本製品は純正よりもかなり安いし、性能も間違いない感じだし、FCRユーザーならwebikeでの買い物のついでに買っておいて損はないかと思います。

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ケイヒン純正なので安心して使えます。
気温や湿度で調整するのに、無くしてしまい購入です。

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純正の樹脂キャップよりは見た目も良く開閉には6角レンチが必要ただしオイルレベルゲージがないので純正も要保管

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CBR650Rに装着しました。
ピッタリサイズでカウルを外さず取り付けできます。
ステンレス制で穴(パンチング)もオリジナル形状で良いかと。
黒い車体に銀メッキが映えて満足
もう少し価格が安いと嬉しいけど、、

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1998年式の1JR後期のキャブレター世代のSRで使っています。
525改（公認改、本人も大型免許保有）でキャブはFCR41に換装済み。
点火系は1JR前期クランクを使った都合で前期の鉄CDI+純正コイル。
下記セッティングの都合で2万kmで6回ほどプラグ交換しています。

SRの場合は常用回転数が高くないので頻繁に交換する必要は無いのですが、1JRは特に点火系の低回転時の火花の弱さ（ケッチン対策でわざとそうしてあるようです）で街乗り程度ではセルフクリーニングが進まず、FCR41はさらに相性が微妙で極低回転の燃調もあまり良くはないので、キャブセッティングを少しでも濃く振ってしまうと画像のプラグのように1000km程度で真っ黒になって戻らなくなってしまいます。

なので大きな変更を伴うキャブセッティングをするときには基本的にプラグ交換をしてやる必要があります。
周辺沿面がアイドリング近辺、碍子が低開度域、中心電極がMJ領域なんですが、SRは焼けがハッキリ出るのでプラグを見ることでセッティングしやすくなります。
そもそもSRって良くも悪くも2バルブなビッグシングルの「大雑把な旧車」なので、濃い方向の燃調ならいくら濃くても普通に走ってしまうし、画像のような真っ黒なプラグでも特に問題は起きません。エンジンの完全暖気も冬季30分前後/距離にして10kmとかなり時間がかかるので、ちょっと乗る程度で体感重視でセッティングを出そうとすると濃い方向になっていきがちで定まりません。
AFを使ってもピタッとは行かないので、結局新品プラグを付けて焼けを見るのが一番という結論。

というわけで、バッテリー点火以降はやりやすいんだろうなあと思いつつ、でも1JRは分かりやすくていいんだよね?って感じでセッティング前に交換しています。価格が若干乱高下する時期もありますが、物価の優等生的な感じで安いままなので助かります。

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