Vストローム２５０ＳＸのオイル交換時に（３回目です）同時交換しました。
オイル交換２回に付きフィルター１回程度がよろしいとの事のようです。おそらく^^;
最近までジグサー用としか乗っていませんでしたがようやくVストローム２５０ＳＸの正式適用になりました。

この値段でパッキン系も同梱していれば理想的なんですけどね。

使用感覚は当然オイル交換と同時に作業したので、効果があるかどうかがわかりませんよね。
その類のパーツなんですが、この程度の費用を押さえて結果調子が悪くなっては本末転倒ですので
定期的に交換しましょう。きっと効果はあるのだから・・・しらんけど。

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mc22 94年式の水漏れが止まらず、こちらに交換しました。
ポン付けで交換自体は簡単でした。
しかし、ドレン部分から液がだだ漏れ。
もしやと思い、ドレンボルトを外してみると、やはり黒い塗装の上にシールワッシャーがついており、しかもボルトにカシメ用の溝もついていました。これでは漏れるのは当たり前です。
紙やすりで塗装を剥がし、ボルトとワッシャーを純正に替えました。

水漏れは止まりました。
物自体はしっかりしています。が、ひと手間必要です。

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ダートなしの使用環境で使っていました。
そのおかげか大きな劣化なく使えています。
ただし物なりに素材の柔軟性は落ちてきていますので、スペアとして再購入しました。

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毎回　ベスラー　オイルエレメント購入してます。
特に　問題なく装着して　中々良いです。
今後とも宜しくお願いします。

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安物は危険なので、ちゃんとした物が欲しく購入しました。
問題なく使えています

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今まではケチってひっくり返して再利用してました。
この値段なら毎回換えてもいいかと思えます。
まだ換えてあまり走ってませんが現状漏れはありません。

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コックレバーにバリがあるためにコックを数度開閉すると、中のパッキンが削れて削れたカスがキャブに流れてオーバーフローする。フィルターを使う前提でなければ使い物にならない。しかも、長期間使うと燃料が止まらなくなる。安定の中華品質。

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ここ半年程ミスファイアが頻発して、どうも調子のよろしくない状態が続き、点火系ハーネスの接点磨いたり、コネクタ変えたり、取り回しを変えたりと、いろいろしてみましたが改善せず

ウェビックさんでノーマル部品を探しましたが、交換すると約14万円
はい。ウオタニさんに致しました。約半額ですもの

収まり良く装着する為にチョコチョコフィッティングは工夫しましたが、ハーネスの接続は車種毎に作り込んで下さってますので、とても楽チン

走ってみて効果を体感
良いです
排気音の粒ダチがよくなり、軽快に走れる様になったと思います
今のところ燃費が良くなったり、加速が良くなったり、という劇的な効果までは感じられてませんが、全体的にバイクがシャキッとした感触です

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現行型（RH21J）のMT-03にも問題無く取り付け可能です。

他の方のインプレッションでもあるように、
他のメーカー製はロゴや社名の飾りエッチングが入っている物が多いので、
そういうのが苦手な方、シンプルな方が良いと言う方はこちらのラジエターガードがオススメです。

作りも非常にしっかりしておりシンプルが故メーカーの自信を感じます。

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TM-MJN24のセッティングに使用しました。

6種類のジェットが入っているのでこれで大まかにセッティングのあたりをつけて、品質に不安があるなら正規のミクニ製買おうかと思いましたが普通にこちらでも問題なく使えました。

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