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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ガソリンタンクから引かれているブリーザーホースの受け口として使用。
元々ガソリンタンクにこういったレーシーな加工がされてしまっており、そのまま使っていますが、気をつけないとガソリンスタンドで満タンにした後サイドスタンドをかけたときにガソリンがホースから噴出してきてしまいます。
穴が開いていない状態で販売されているので、ドリルでホースにあった穴を開ける必要がありますが、穴のサイズで悩む必要がないので助かります。
キャッチタンクに入るホースの穴と、エアーの穴とで一応2個開けることになりましたので、下手に穴が開いてるやつより良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
右側のパーツインプレでもお伝えしましたが、専用設計、削り出しの質感が最高です。
オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
流石のモリワキクオリティー、流石の専用設計ですね。
取付けは5分もあれば完了です。
この手のパーツは国内外いくつかのメーカーから発売されていますが、値段は1番高いのではないかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 5 |
圧倒的存在感！
とにかく高い！
だけど人と被らない。
最終的にクラッチカバーがメッキかバフかけしてあればより一層マッチングがいいと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
マフラーから出る白煙が多くなり、エンジンオイルの消費量が多くなった原因が、オイルポンプのオイルシールが劣化によるものでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品では出ないオイルシールでした。
【取付けは難しかったですか？】
オイルポンプの脱着するには、エンジンを下す必要があります。重作業です。
工賃込みで3万以上請求されても仕方のない作業です。
エンジンを下ろさずにずらしてオイルポンプを脱着する方法で行いました。
【使ってみていかがでしたか？】
オイルシールサイズもピッタリ入りました。
【付属品はついていましたか？】
とくにありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
オイルポンプからオイルシールを外すには、カシメている所を慎重に外して、オイルシールを外す。
傷つかないようにオイルシールを挿入する。新たにカシメる。
説明書の有無・わかりやすさ／
サービスマニュアル・パーツリストを見比べて、オイルポンプの位置と脱着する時のボルトナットの位置等を把握すること、整備経験のある人がやる作業なので、自信のない人はバイク店で依頼することを推奨します。
注意点／
上記と同様に整備経験のある人、分かる人と一緒に作業することを推奨します。
エンジン焼き付きを防止するためにエアー抜きは絶対やりましょう！
一緒に購入するべきアイテム／
パーツクリーナー、ウエス、ブラシ、オイル汚れが酷いため。
参考にyoutubeリンクにオイルポンプの交換を簡単にまとめた動画をUPしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
洗車時に撮影したのでシートが外れていますが…
普通に道を走っているだけでラジエターのフィンが曲がるので付けておいた方が良いなと思いラジエターガードを検討しました。
クーポンや還元を使わないと純正のオプションよりもやや高くなりますが、ただの金網のようなデザインの純正よりもデザインがよいと感じたので選択しました。
製品としての作りはとても良く、塗装も明らかに分厚そうです。
説明書などは特に付属しませんが、見ればわかる程度の簡単な部品構成なので組み立てと取り付けに特に悩むことはありませんでした。
ネジロック剤の使用が推奨されていますがこちらの付属はないので別途購入は必要です。
車体についているネジを外して付属のステンレスネジで取り付けを行うのですが、このステンレスネジが地金そのままで、このまま使用すると点でシルバーが黒いラジエターに入ってしまうので細かいですがちょっと気になります。
元々車体についているネジは黒い鉄製ですが長さが十分ではないため流用できません。
ということで別途黒く加工されたステンレスネジを調達して取り付けを行いました。
20mmのM5にM6のワッシャの組み合わせで装着しましたが問題ありませんでした。
ちなみに代理店の曰く、Motoneとしては錆びて車体にダメージを与えてしまうような鉄ネジよりもステンレスのネジを使用することで耐久性を確保することが一つのポリシーだそうです。
無装着状態や純正のガードに比較して開口部分が小さく感じましたが走行していて何か冷却で問題になることは発生していません。
ユニオンジャックの中心の枠に比較的汚れがついている事が多いため、ガードとしての役割はしっかり果たせていると思います。
総じて満足度の高い商品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
KLX125に使っています。
webikeの適合車種には出てきませんが、キタコの適合表を見ていただければH-05はKLX125に適合することが確認できます。
参考までに、キタコの適合表のリンクを載せておきます（pdfです）。
興味のある方は頭にhをつけてアクセスしてみてください。
ttps://www.kitaco.co.jp/data/product/link/fitting_list_stuff/fitting_list_oilelement_drainbolt.pdf
通勤、ツーリング、レースとかれこれ18,000キロちょいの走行距離ですが、とくに問題なく走っております。
純正部品と比べてどうかと言われても、純正より安いくらいしか分かりません（笑）
純正にこだわりがないのであればオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラーを交換した事で、吸気効率を上げないとと思いつつ1年ほど純正フィルターで乗ってました。
このフィルターに交換した事で、振動の減少とパワーアップを実感しました。
きちんとメンテナンスしていたら永久保証という事で、コスパもいいと思います。
YZF-R25の2019以降（RG43J）は交換が結構手間でした。
他車種はそんな事ないと思いますが
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
pcx160に取り付けましたかなり速く感じますが、燃費はちょっと悪くなった感じです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
商品間違いないと思います
Oリングも車種によってなのか親切に2つ入っていました
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