昔からデイトナ一筋で、特に問題が出ることもなく安心して使わせていただいています。

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2022年式のSV650Xに装着。

【購入動機】
ノーマルでは黒いラジエターがむき出し。別に機能面に問題無いのですが、虫が挟まったり飛び石でフィンが曲がったりするのはやはり避けられず、気になるので購入しました。

【取り付け作業】
ノーマルのカバーを外し共締めするだけ。ノーマルボルトがネジロック材を塗ってるようで固く締まってます。製品の寸法はぴったりですが、念のためネジを仮止めし慎重に位置合わせしながら締め付けた方が仕上がり良くなります。

【感想】
真っ黒な車体にマッチするのかが気がかりでしたが、メーカーロゴ無しで、網の目が真ん中は細かいが両側は荒い「タイプR」を選んだので、両側が（目が荒いので）中の黒が目立つことにより、私的には凄くマッチしてて大満足です。

【総評】
価格はそれなりにしますが、見た目も良くなり、保護効果も期待でき、良い製品だと思います。

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こうゆうゴムパッキンやグロメットなどは、消耗品なので、品揃え良くしてもらえると助かりますね。
まだ交換してないですけど。
Z1Rのフューエルキャップパッキン早く作って欲しいです。

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後ろの工具入れにワンセット載せてます。片肺になったり、かぶったりするので多目に購入しました。品質良しです

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ガソリン容量が少なくなったため、リザーブに切り替えたら漏れてきてしまいました。
Oリングの寿命でしょうか？
1994年式だから仕方ないですね、交換して安心です♪

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取付は簡単でした。
見た目もよくなりました。
値段がもう少し安いといいです。

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見た目も良く、取り付けも良く純正が一番。

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これ付けといたら間違いなんで。これ以上言う事無し！

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【使用状況を教えてください】
PCX125 JF56に使用。
前回使っていたNGKの標準プラグを交換せずに気づいたら約1万キロ走っており、発進時のもたつきが顕著になってきたためプラグ交換。
単気筒なので、少し高くても良いものをと思い、イリジウムプラグを初購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後、すぐに違いがわかりました。
停車時からの加速感が劇的に改善しました。スロットル開度にしっかり合わせて加速する感じで、交換してよかったとすぐに思いました。
ただ、このプラグが良いのもありますが、交換してなさすぎて、違いがハッキリわかったことも考えられます。


交換は15分程度で終わりました。
ドライバーとプラグレンチがあれば交換可能です。
車体のフロントに向かって右側のフットカバーを外し、プラグ周りのカバーを止めているネジ1本外すことでプラグへアクセスできます。
あとはキャップを外して、プラグレンチで交換です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前回交換時がちょうど1年前くらいで忘れてしまったので、比較があまりできまけんが、標準プラグよりも良好になったと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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安心安定信頼のNGKのプラグ。
普及版の廉価なプラグのほうが信頼性が高くて良いです。

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