マグネットの力はそこそこあるように思います。ボルト側面にはほとんど磁力がありません。一般的なアンドロイドスマホを持ち上げられます。

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穴サイズ等は別にして、ケイヒン純正やPOSHのジェットに比べると全体的な作り（仕上げ）が雑。
まぁ値段なりという事だと思います。まぁちゃんと部品としての仕事はしてるのででありですね。

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アイドリングが安定しなく、走りも一定速からアクセル捻ると一瞬ボコつく感じでした。買った時からだったのでこんな物かと思っていましたがプラグを見るたび真っ黒で冬場もチョーク引かずかかる始末。バイスターター弁から燃料が漏れているのかと思いバイスターターを純正交換したが改善無く、空気の通り道が詰まってるのかと安物パイロットスクリューに交換も改善が無いため仕方なく精度の良い国産品でと購入しました。メイン、スロー、ニードル、パイロットと交換。（バイスターターも付いていましたが前回純正交換したので今回は交換せず。）
結果アイドリングは安定し走りも良くなりました。12月になりチョークを引かないとかかりも悪くなったと言うことは燃調の濃いのも改善されたのかな。だが、一度に各パーツを交換したため何処が原因だったのかは解らずでした。
先日燃調の調子が良くなったのでマフラーをノーマルから変えたところ、やや抜けが良くなった分薄くなった様に感じたので今度は燃調を濃くしようと思います。メイン、スロー、ニードルと各4つパーツが入っているので自身で濃さも調整出来るところも有り難いです。

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パーツのバラ売りは有り難いがもう少し安いと助かります。

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nmax125に取り付けて、半年も持たずにアイドリング不調になりました。当初は他の原因かと思いISCVなど洗浄しましたが改善せず、この商品を純正に戻したところ不調がなくなりました。

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ここのところ、バイク系ケミカルの値段が上がり、汎用品を使おうか迷っていたところたどり着きました。

この商品は希釈済みなので「そのままストレート」で入れてください！
自己責任で薄めるのもいいですが、それなら汎用品の薄めるやつを買った方が安い気がします。

色は青です。混ぜない事推奨ですが、混ぜる場合は色が混ざりますのでご注意を。

あとビニールパックで届くのでスペースを圧迫しなくていいですね。
プラの箱タイプや缶だと無駄に場所を食います。

隼やGSX系にも使われているものだから、自分のCB400SFでも問題ない！と踏んでの購入です。

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購入しました。
細めのプラスドライバーで交換できます。

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滑らかになり 低速ギアでの シフトダウンも 気にならなくなりました。
作業時に 手が入りにくく ラジエターサブタンクを ずらして ロングのマイナスドライバーで バンドを止める事になります。

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【使用状況を教えてください】
消耗品なのでYZFｰR6の車検のタイミングで交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大手メーカーなので安心でした
【取付けは難しかったですか？】
普段整備をしていない人ではすこし苦戦するかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
車検に出してからまだ帰ってきてないので確認が取れていません。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付けも問題なくそういった点はありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
自分で交換する場合はやり方をよく確認してからのほうがいいと思います。
プラグの締め具合など、

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スーパーカブを3輪にしたので50ccでは力不足　同じ横型エンジンの125ccにしました
特徴はシート高さを低くできます

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