バイクを替える度、換装してます。
自己満足です。

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もともと純正は燃費のことを考えているのか初速にもたつくところがありました。交換後は発信時のアクセルのレスポンスも良くなり、個人的には扱いやすくなりました。
ただし、その反動で若干燃費が悪くなりました。
操作感を重視したいのなら、オススメです。

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何もつけづにホースを取り付けるとやっぱりはいりにくい、長さを調節できるのはいいと思う！

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これから取り付けるのですが、シリンダー側排気ポート形状が山形の大人しい形状でとても意外でした。ですが、チャンバー側ポート形状は真円タイプで、私としては初めての組み合わせなので、排気音含めてどんな特性になるのか楽しみです。5000回転以下は全く使わないセッティングなので、圧縮比を高めながら、山の?裾野を徐々に持ち上げるポート加工をして行く感じになるのではと予想してます。楽しみです。

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同社シリンダーヘッドレスポンス取り付けのために購入。
性能発揮のために長さなどを考慮してくれているのでこちらで加工する必要がなく、安心です。
見るからに丈夫そうでしっかりしてるのがわかります。

取り付け後は外からは殆ど見えませんが少しだけこのホースが見える。見栄え的には色は黒の方が良さそう。

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先にSP忠男パワーボックス、ボアエースツインオイルラインを取付済みからの装着。
上2品でエンブレがまろやかになって走りやすくなっていたのがこれをつけて更に向上しました。
ツインオイルラインでは低速ギアのギアチェンジ時のガタツキが大幅軽減、このレスポンスで更に滑らかになりました。

最も体感できたのは高ギア時にアクセルをひねった時の進み方が明らかに変わりました。
速くなるというよりは無駄なくスーッと前に進む推進力が増した感じ。走るのが楽しくなりました。

取付はタンクを少しズラして。見た目も目立たず良いですね。強いて注文をつけるならホースの色は黒が良いかなってことくらい。

ぜひオイルラインとセットで試してみてほしい商品です。

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ヨシムラと普通のモデルがありますが、価格はほぼ一緒なので、もちろんステッカー付のヨシムラ K&Nオイルフィルターを選びました。

オイル交換の際、ほぼ定番みたいなブランドだから、まず安心ですね。
あとはナット付きなので、普通のメガネレンチかソケットですぐ締め付けることができます。
わざわざオイルフィルター工具を買う必要もないし、ある程度節約することもできます。

もらったヨシムラステッカーですが、ヨシムラの商品使ってないけど、一応飾りとして、バイク以外のものに貼り付けました。はい、ヨシムラカップですね。ちょうどいい感じになります。

いつもK＆Nのものに愛着しているため、オイルフィルターといえば、これ以外は使いたくないというより、考えたことすらありません。

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以前リード１２５を色々カスタムした時に装着して､燃費も落ちず加速が上がった気したので今回も装着してみました

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マフラーをオーバーの物に変えていたのでアフターファイヤーで火も出ていたのでマフラーサイレンサーが壊れる心配が有り購入しました。二次エアーをキャンセル出来た事でほとんどアフターファイヤーが出なくなりました

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収まり具合も良いので扱いやすい。材質的には、強い分類ではないが丁寧に扱えば問題ない。

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