キャブのメンテナンス時に新品へ交換です。
ホンダ純正品より安い1個分で2個買える、性能変わらないので、こちらへ交換です。

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適当商品となってたのに全く合わない
ガスケット破れました。

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最初これでエンストが治ったのだが、これだけでエンストが治る訳ではなかった。1800円程の硬めレース用のオイルにシュアラスターウルトラクリーニングの紫印の物を10%入れて、綺麗にゲージ半分まで入れて、エアクリも綺麗に掃除して、それで本当に本当にエンストが治ったのです。IUF22の効果は今の自分には全然解りません。これからアップグレードしていく上で解ってくるのだろうと思います。

【使用状況を教えてください】
エンジンのかかりが悪くなったため、プラグ交換とともに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも柔らかい素材でした。

【取付けは難しかったですか？】
純正のプラグコード＆キャップとの交換だけでOKです。

【使ってみていかがでしたか？】
機能面では良くわかりません。エンジンの始動性も特に変わりなく、違いを感じることは出来ませんでした。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
機能面は変化ありませんでしたが、見た目はキレイになりました。

▼古い年式の車体であれば違いが分かるかもしれませんが、私ではよく分かりませんでした。

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見た目はかっこいいです。
コスパは悪いです。
とにかく値段が高いです。
ほとんどのプラグコードを切断することになりますので、かなりもったいないです。
耐久性は、取り付けてすぐなのでわかりません。

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オーバーホールに必要な部品が全て揃っており純正部品で購入するよりもお得です。
部品精度も良く安心して使えました。
交換後1,000Kmほど走行しましたがエンジンの調子が良く満足です。

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赤アルマイトが映えます。が、普段ほとんど見えないので自己満です。メインジェット交換だけならこのボルト外すだけで交換可能です。

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新車購入時は必ず装着しています。今回は４RRにステンレスブラックをセレクトしました。25Rの時はステンレス素地だったので違いを試したくて。

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YAMAHAトリシティに取り付けました
イグニッションコイルはASウオタニ
プラグはNGKの標準タイプ
小さい排気量だと違いがわかりやすいと思いてみました

スクーターなので外観からは全くわからないですが自己満足の世界なので問題なし

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コード付きが【在庫在り】で急ぎだったのでました　コードは全く使ってないですが、【性能】はどうなのでしょう
ウオタニさんはホームページで自社販売コードの性能について特段何も書いてなかったような気がします
コードだけでは性能は特に変わらないのでしょうか？謎です

イグニッションコイルですがYAMAHAの初期型トリシティ125に取り付けました
ノーマルの位置には取付不可だったのでノーマルコイル屋コードはプラグ付きで残したままにしました
写真載せますが自己責任の範囲になりますので真似しないでください
プラグコード交換はホットワイヤーの90度ですアクシス90とかに使えるタイプです

今回プラグはNGKの標準タイプにしました

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