同商品を以前購入・レビュー投稿しており、今回Webikeで買い物をする際にふと見てみた。なんと６年近くも前に購入していた。年間1000キロ程度の走行だが、つまり最低5000キロはプラグ交換していない。それどころかプラグの状態も確認していなかった。その間エンジンは絶好調でプラグ点検に思い至らなかったこともある。前回レビューに書いた通り国産プラグと比べると若干造形に粗さが見られたので、破損や脱落というワードが急に浮かんできたのである。で、交換。外したプラグに破損や摩耗は見られず焼き色も悪くないようだ(写真参照)新しいプラグの装着は、全く同じ商品なので問題なく完了。50キロ程走行してみたが、鼓動感が増したかな？程度の違いしか判らず。そもそも今まで付けていたプラグで不具合がなかったので当然かもしれない。ブリスクプラグについてネットで調べると耐久性等で問題がある記事も見受けられるが、エストレヤはハイパワーなバイクではないし、プラグの耐久性の範囲内の使用になったのかもしれない。余談だがブリスクのマルチスパークタイプであるBR14ZCも６年前に購入し使用してみたが、LGSに比べ鼓動感が薄く感じられた。数10キロ使って不具合はなかったが、車載工具の予備プラグとしてある。尚、当方ウオタニ・パワーコイルにて点火系強化しての使用である。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換に合わせてフィルターも交換

【使ってみていかがでしたか？】
オイルフィルターと、フィルターのパッキン、ドレーンワッシャ、フィラーキャップのパッキンのセット純正品同様に取り付けられます。
ただし今回はドレーンワッシャはヨシムラの油温センサ付きに交換したのと、フィラーキャップのパッキンは確認した結果交換不要だったので使用していません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フィルタとフィルタのパッキンのみで良いなら他製品の方が安いものありますね。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にはないと思う。耐久性についてはこれから確認です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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さすがです。カッコ良すぎます。お値段高めですがすぐ忘れてしまいました。
エンジンの色がシルバーなのでどうかと思いましたが全然かっこいいです。

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純正部品と付け替えるだけで簡単に交換できました。
カラーは、ブラックを選んだので、カスタムかんは無しなところが良い。
アイドリングが安定した事と、高回転域の伸びが良くなった。
燃費も伸びました。

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67926の代替え？とのことで購入。
品番を整理したいんでしょうが、バイクの名前で普通に検索すると高い方のフィルターが出てきて、やり方がせこいかなと思いました。

品質はデイトナ製で今まで6万キロほど交換しながら使っていますが、問題が起きたことは一度もないです！
品番と対応車種だけ間違えないように注意です

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オイル交換の際には必ず交換するドレンボルトガスケット。今回はNMAX155のオイル交換に合わせて購入しました。
毎回単品で購入するのも手間なのでいつもセットの方を購入しています。
2台持ちの身としても自宅にストックが沢山あるのは安心です。いつオイル交換のタイミングが来ても安心。
商品の性能としては問題ありません。
長年使っていますが、オイル漏れしてきたことも無いので信頼感は抜群です。

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このサイズが純正に問題なく使用でき満足しています
一般的にある６ＭＭだと少し大きいのでベストサイズで助かります

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ラジエーターを傷つけてくなかったので、新車購入と同時に注文しました。
専用の作りだけあってピッタリです。
欠点と言いますか、仕方がないのですが・・・装着時に横のカウルを外さなければなりません。
それが非常に固く外れにくいです。
そこは苦労しました。

ラジエーターガードを装着すると、冷却性能が落ちると言われてますが、レースなどするわけではありませんし
制限速度の無い道路を走行するわけでもないので気にしなくても大丈夫です。

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急にエンジンがかからなくなって、火花が弱いと感じたので交換しました。見た目もいいですし、いい品物です。

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3万円で購入したマジェスティ125のレストアに使用。
紛れもなくただの純正キャブです。
が、もともとのキャブがかなりひどい状態だったために交換後は劇的に良くなりました。
しかし純正でかなり持病を抱えているバイクですので、これを買うくらいなら迷わずCVK30かKOSOのKVRを買った方が良かったかなと思いました。
追記ですが、早い段階で使用中に加速ポンプあたりからガソリンが漏れてきたので、やはり純正同等とは言えど品質はそれなりのようです、、

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