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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
特別効果は感じませんが
コスパは良いです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
コスパがいいと思います
定番になる
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
イイ感じ！
想像通りの感じになりました。ブラックで渋い感じに、とも迷いましたが、やっぱり明るさも欲しくシルバーにしました。正解でした。デザイン良ければ信頼のモリワキ製にこだわります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ブラックにしました。さりげなさが良い。
しっかりした作りでバリ等もなし。
まだ付けて間もないので耐久性はわかりません。
取り付けも簡単。
他のメーカーも同じような感じなので、コストや好きなメーカーで選んでいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良い！砂型！って感じも良い！ドレスアップでき満足です！
自分は塗りましたが！wwww
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品は28-35となっていますが36でも問題なく使用できます。
MIKUNIのやつはスプリングが別売りですが、ヨシムラのは付属しているのでこっちが買いです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 5 |
外して付けるだけで簡単なお仕事です。締め付けの際綺麗なアルマイトが剥げるのがイヤで六角の頭にセロテープを巻いて共に11Nmで締め付けました。軽い締め付けトルクなら結構使える方法だと思います。パッキンは再利用しましたが漏れはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
そのまま取付けることができない。(左右共に)下側に引っ掛ける箇所の四角い穴が小さいため、削って加工し取付ました。市松模様も写真より小さく見えるし、注文して長いこと待っただけに少々がっかりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KTM FREERIDE 350(2015)に使用しました。商品が届いて驚いたのがフレームの頑丈さであり、その重さです。
たぶんアルミ（アルミとの記載があったはず）と思っていたがそんな比重ではなく、黒い塗装の下はまぎれもなく鉄だと思います。私は軽量化にこだわるのでこのフレームは使わず樹脂で作りました（250R用の物を切って貼って、、、）軽量化に興味のない方にはまったく問題はありません。ただし、上部のゴムキャップがどうしても外れないかもです。おそらく回して外してスポンジを挟む構造だと想像するのですが強固に固着していて回りませんでした。外さずにスポンジ上部の小さい穴がこのゴムキャップを通過できるとは思えないです。ここの取説がないので不明です（そこが不満です）。スポンジは厚くてしっかりしておりダスト除去には安心感があります。フィルターオイルをなじませて使用しています。友人のFR350では当フィルターに交換してマフラー出口の金網を除去しただけでかなりレスポンスが改善しました（車検には通らなくなります）、マップ書き換えせずとも燃調はなんとか順応している感じです。車検合格のためにはマフラーは変更せず、車検以外は当フィルターだけ変更するのがよろしいかと思います。なにせノーマルのフィルター構造はスポンジは良いとしても、フィルターフレームは極端にエア通路を絞られていますから、当DT-1に交換するのは相当効果があります。ただし！！燃焼が多くなると言う事は発熱も増え、元から排熱がこもる4st FREERIDEにおいてさらに厳しくなります。具体的にはガソリンタンク下側の断熱加工が必要で、怠るとガソリンがグツグツ沸騰することとなります。自分はこの断熱加工をした上冷却ファンを増設し、マフラーをアクラポビッチに、オレンジショップにてマップ書き換えをしました。パワー感は上記友人の物とさほど変わらない印象です。アクラポまで変える値打ちは、ノーマルのマフラーをノーマルのまま温存出来る事と、軽量化だと言えます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今日の朝頼みましたが無事にキャンセルします。
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