購入してまずは分解バリ取りしてから規定トルクで組立！
今のところ調子いいです!

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Ninja1000用に購入、取り付けは20秒?出来る簡単作業ですね？
さすが純正パーツだけに質感は保証されてます！

ただ、立ち転け時の傷防止を考えるとカバー面積は小さいと思いました

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謳い文句であるパワーとトルクアップを目的として購入。
こちらは効果を今のところ実感できていない。

取り付けとオイル交換を同時に行なって1番実感したのは操作性の向上。
低速時に起こるドルッドルッというお馴染みの動作がかなり低減される。
そこと関連してか加速の立ち上がりが素直になったが、オイルの影響かもしれない。
引き続き状態はよくみていきたいが、走りの質を気にしながら乗ってないと気付けない変化のように思う。

物自体の質はとてもいいし足元の差し色としても映える。
ただしフィルターにかけるコストとしては高い、というか高すぎる。
O リングは交換毎に必要になるので予備の1個を使ったらS1対応のリングを都度用意する必要あり。

コスパよりも自分のバイクに色々試したい人向け。
モリワキコラボのこの商品でなくても同じ物が出ているし、自己満足という点でオススメはできるが、必要かどうかは人による。

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取り付けも説明書がなく悩みましたが、わかってしまえば簡単で、さすがバイクと同じタイ製！ぴったり付きます。
（直前にプラグ交換していたのでラジエーターの外し方を覚えていた）

黒を選びましたが見た目も悪くなくデザインも良いと思います。
ラジエーターがすっかりサビサビ（アルミ特有の白錆）なのでそれを隠すにも良いと思います。

防御力は高そうです。冷やすのを阻害するかといえば水温計もピクリともしないので問題なさそうです。

国産の社外品はどうしてこんなに？ってくらいにお高いですのでこちらを選ぶのもアリかと思います。

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キャブレターのセッティングに使います

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キャブレターのオーバーホールに必要なパーツがすべて揃っているのでこれ一つ買えばOK.
工作精度も問題なく、オーバーホール後は非常に好調になりました。
このOリングはどこに使うんだっけか？ってなったときに説明書も何気に役に立った。

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純正のキャップはエンジンと同色の黒だったので
位置がパッと見えるわかりづらかったが
ゴールドの色は一目で分かるし
見た目も品良くクール。
質感も良い感じですが耐久性は使ってみないと分かりませんが
問題ないのではと思います。
とにかくつけて正解でした。

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Z1000Rに使用しました。今まで純正部品を使用していましたがコスパ最高ですね。

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カワサキ400SSとスーパーシエルパのオイル交換で使用しています。今まで純正部品を使用していましたがコスパ最高ですね。

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実際には、効果がないことが一番だとは思いますが、見た目はとても良い感じです。
GBAレーシングはよく目にしますが、こちらのプーチのものも、見た目は負けていないと思います。

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