純正のキャップはエンジンと同色の黒だったので
位置がパッと見えるわかりづらかったが
ゴールドの色は一目で分かるし
見た目も品良くクール。
質感も良い感じですが耐久性は使ってみないと分かりませんが
問題ないのではと思います。
とにかくつけて正解でした。

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Z1000Rに使用しました。今まで純正部品を使用していましたがコスパ最高ですね。

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カワサキ400SSとスーパーシエルパのオイル交換で使用しています。今まで純正部品を使用していましたがコスパ最高ですね。

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実際には、効果がないことが一番だとは思いますが、見た目はとても良い感じです。
GBAレーシングはよく目にしますが、こちらのプーチのものも、見た目は負けていないと思います。

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外すことの無いプラグですね。Vとかは私には違いが分かりません。

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ARCHI?Webike コラボ限定モデル「Z」、買いでしょ(笑)

3点セットで、イッちゃいました。

アルミ合金CNCで、とても綺麗で最高です。

取り付けは後日(o^^o)

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【使用状況を教えてください】
どうしても１０代の頃に販売されていた超絶大人気のバイクに乗りたくて、当時の私の予算に合う車両を手に入れコツコツとレストアする過程で購入した商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一時期はバイク用品店でも展示販売されていたので見慣れている商品だったため（まぁ、点火系用品ですし）イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
面倒な部分は多少ありますが、難易度は低めです。
今回購入した商品は「汎用品」なので取り付け説明書をベースに各車両に合った取り付けを実施するだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
今回、この商品を取り付けた車両は製造から約３６年が経過しているため純正部品も販売終了となっているので代替商品の意味合いもあってこの商品を取り付けています。
更にぶっちゃけてしまうと車両は元々不動の状態で入手し、点火系に限らずあらゆる部分がズタボロだったのでノーマルがどうだったのかが分からないため「この商品を取り付けたおかげでこんなに良くなりました！」的なレビューが出来ません。
レストア終了後にアチコチと乗り歩いていますが、始動性はとても良いです。
パワー＆トルクに関してもキャブレター本体やジェット類、チャンバーもほぼ同時に付け替えてしまっているので「ウオタニSP�U」のおかげなのか交換した他のアフターパーツのおかげなのかトータルでの効果なのかがイマイチ分かりません。
個人的には「状態が悪くなっているわけではない」ので充分購入してよかったと思っています。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品画像に掲載されている物が全てです。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所は全くありません。
今回購入している商品が「汎用品」のため、取り付ける車両によっては足らない部品（例：プラグコードが短い等）が発生するかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
電装系に秀でた知識があるわけでは無いので「基本に忠実に」取り付けました。
様々な応用技を持っている方でなければ基本に忠実に取り付ける事が吉だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
汎用品なので「基本的な」取り付け説明書は同梱されています。
説明は分かりやすく記入してあるので自信のない方は良く読んで作業に取り掛かりましょう、それでも不安な時は「電装系の知識が豊富な友人」か「プロ」にお任せしましょう。
【注意点】
大丈夫だとは思いますが、作業時にはメインスイッチをオフにしてバッテリーの端子は外しておいた方が無難です。
【一緒に購入するべきアイテム】
新品のプラグキャップと点火プラグを、せっかくウオタニSP�Uを取り付けるのですから中古のプラグや使いまわしのプラグキャップではなく新品を使ってあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
古い車両のレストアや点火系のパワーアップはこれから先も需要なあり続けると思いますので、末永い継続販売をお願いします。

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振動がややマイルドになったような気持ちがしますが
変化はかなり小さいです。

単気筒バイクは1本で済むので楽でいいですね。
車載工具だけで作業でき、費用も安く時間もかからないので
はじめてのメンテナンスにオススメです。

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純正が劣化してたため交換
透明になったのでガソリンが流れているのが見え視覚的に萌えポイントになった！
純正よりも安く満足度は高い
もちろん純正とサイズが違うため純正のバンドは使えないが紛失を防ぐためにそのままつけた。
耐久性はまだわからないから星3で

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低速ローギアでのスロットル戻した時のギクシャクが気になったので吸気カスタム。
スロットル開閉時のギクシャクは排気系変更と比べ吸気系いじっても改善の期待値は低くいですが、如何せんvスト650は排気系カスタムの選択肢が皆無といっても過言ではないので。。。
実際当初の目的だった低速時のギクシャク改善には思ったほどの効果はなかったです。
ただスロットルレスポンスが向上したのと中速の伸びが良くなりとてもスムーズに加速するようになって結果的に乗りやすくなったので良しとします。
なお作業はとても大変です。のでコスパ的には考えものです。
sp忠男のパワーパイプは目的から外れるかな&お手軽カスタムで済ませようという事で今回やめましたが、作業のめんどくささ的に一考してもいいかもしれません。
ちなみにエンジンガードはなんとか付けたままでタンクの取り外しができました。

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