ヘッド交換した88ccのモンキーに取付。外付けのオイルクーラーはごちゃつくのでこちらを選択しました。まだレストア途中なので効果は不明ですが無いよりかは良いはず。
またプラグ交換は標準のプラグソケットは長くて入りません。メーカーもメガネレンチを指定。短いソケットを見つけたので参照下さい。7段なら交換可能です。品番HPW-3B-16

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以前から　カーブの時(特に路面の悪いカーブ)車体のグニャグニャ感が、気になってました。(昭和のバイクだから　仕方ないか) 今回交換して　まだ、街乗りだけですが　腰下のガッチリ感が、感じられます。

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KLX230Rはレーサーということもあるので、割とマメにオイル交換するようにしています。フィルタも2回に一度は変えているので、一個ずつ買うというよりは、まとめて購入してストックしてあります。

デイトナ製なので、安心のオイルフィルターです！

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今までは銅ワッシャを使っていましたが、オイルドレンボルトのワッシャにはにじみ防止という意味でもこのデイトナのアンティスティックコーティングをしてあるワッシャを使うことにしました。

3枚入りなので、M12とM14を買っておけばだいたいのオイル交換には対応できると思います。

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ホンダフラッシュＳに使いました。安定のNGK品質で、40年前のエンジンですが元気に回っています。ターミナルのナットが固くて、ペンチでつまんで回してもなかなか緩まなくて少々焦りましたが、外れてしまえば何の問題もありません。

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転倒時のエンジンケース保護でなるべく軽量な物でA-TECH購入しました。
アルミ削り出しの物やGBレーシングと比べると、保護性能は期待できなさそうです。
見た目が一番のメリットになります。
実際に転倒してダメージ具合によっては再購入することは無いかな？。
取付に関してはリューター等で製品の穴を修正とドライブスプロケットカバーの一部を修正する必要があります。
特に大きい問題とは感じませんでした。

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【使用状況を教えてください】FANTIC XEF 250 Trailは夏場信号待ちでもラジエターファンがまわる事があるので、ファンが回転する頻度を減らそうと思い購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】ラジエターファンが動く頻度は変わりませんでした。走り出せばファンは止まりますが期待したほどの効果は感じられませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】冷却水を抜いた後、最初に「KITACO キタコ SQ クール」をラジエターの半分入れた後、水道水を追加するようになっていました。
性能を維持するためには１年ごとの入れ替えが必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】MOTULの「MoCOOL」も使いましたが、どちらもファンのまわる頻度を減らす事には至りませんでした。

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キャブレターオーバーフローをきっかけに分解整備しました。
キット内全てにおいて品質良く、安心して組み上げることができました。

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モンキー、ウルフ２００、ＲＧ２５０ガンマ、今回５００ＳＳ（Ｈ１Ｆ）と４台目の装着です。
劇的な変化は期待していませんが、信頼できるブランドですので、これからも使い続けます。

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純正のプラスチック製とは全く異なり、重厚感があり、とても気に入っています！何となく高級感も出てきた感じがします。なかなか良いですよ！

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