クランク及び腰上はXR600、
吸気系はキャブは400純正でエアクリーナーボックスあり、
排気系はエキパイはワンオフφ31.8（純正エキパイのチャンバー部を使用）、
マフラーはスーパートラップ4in

一応のセッティングを出して（SJ45→50，MJ165→160）乗っていましたが、
オーバーホール時に純正エキパイの二重管の内側が折れているのを発見し、
エキパイをワンオフで製作したため再度セッティングを出すのに使用しました。

キットに含まれるパッキン、フロートバルブ、ドレンスクリュー、パイロットスクリュー、
ニードルジェット、ジェットホルダーは全て交換、他にスターターバルブも交換しました。
（キャブの部品はXR650Lと互換性があり、車種専用の物以外は今でも部品が出る）

純正部品はMJはまだ出ますが、SJ、JNはありません。
キットの内容が全て純正で出たとしても確実にキットの値段以上になるのでお買い得です。
SJは結果的にキット内のものだけでは足りず40?45を別途調達しました（社外品あり）。

空燃比確認のためエキパイに台座を溶接し、カブ用のヒータレスO2センサーを取り付け。

500のノーマル設定から始め、まずアイドルで理論空燃比になるまでスローを絞り(SJ48→42)、
スロットルの開け始めで薄くもたつくのと減速時に薄すぎて盛大にアフターファイアするので
SJを45、JNをN→Rに上げ、全開域でパワー空燃比になるようMJ155→159に上げることで、
減速時に軽くアフターファイアが出る以外は数値的にもアイドルから全開まで全域で
薄いところがなく、体感的にも急開時ももたついたりせずきちんとついてきて、
下から上まできれいに回るベストと思える状態にできました。

セッティング後下道、高速含め1000km程走りましたが、燃費が劇的に改善しました。
（22km/l→30km/l）
巡航時は下道でスロットル開度1/8以下、高速でも1/4程度のため、主にSJとJNの変更が
効いていると思われます。

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FCRを長く使っていると、本体と接触しながらスライドするバランスバルブが減ってきます
表面のテフロン系コーティングが擦り切れて、下地のアルマイト？が見えてきますので、そうなったら交換時期だと思います
今回は、スライドバルブのリップシールと同時に交換しました

結果スロー系の調整がやり易くなって、アイドリングも安定しました

今回でバランスバルブは3回目の交換、リップシールは4回目の交換になります

FCRを使ってる方には、定期交換をお勧めします

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NTB　
４輪用は「Nippon Truck Body」
２輪用は「Nippon Tansha Body」
会社名は株式会社 丸中洋行
大阪の会社です。
純正同等の品質を有していますと会社案内にある。
エアクリを純正以外初めて使用してみました。
これまで「11013-0738」を3回、「11013-0712」を１回使用しました。
純正はオイルが染みていて、細かい砂を吸着します。
この商品は完全にドライ、オイルなし、添付不要としています。
インテークが汚れないのでいいのかも。オイルないので圧倒的に軽い。
フィッティングは全く問題なく、ピタッとハマります。
濾紙だけなので吹け上りが軽い。
純正信者には使ってほしい商品。

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Ninja1000に使いました。
指定プラグはCR9EIA-9ですが、熱価とサイズが同じであれば使えるはず・・・ということで装着です。
ネジ径φ10
六角対辺16.0
熱価9
ネジ長19.0
こでまで、CR9EIA-9を２回、CR9EDX-Sを１回使いました。
DXプラグは寿命が倍になるとか？それでもメーカーは１万キロの交換を推奨しています。
一般プラグは5000キロです。
でも３万キロ走っても何の問題もありませんでした。
それで価格は３倍。
んじゃ一般プラグでも寿命気にしなければいいのかも？
ということで入れてみました。
結果は想定していた通り違いを体験することはできません。
指定プラグのCR9EIA-9はイリジウムですが片側だけなので寿命がいいわけではない。
CR9EDX-Sはルテニウム配合中心電極ですが、残念ながら体感するほどの変化はありませんでした。
一般プラグをNinja1000に入れている人はいないかもしれません。
あくまで自己責任です。
価格安いので私はいいと思います。

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汚れがひどくなったコアガード外して掃除しようと交換しました。前から気になってたヨシムラをセレクトして大満足でした。

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武川のスペクラ用オイルフィルターと互換性あり。
武川製より安いのでこっちを使ってます。

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文字無しが気に入りました！シンプルで見た目もスッキリ！抜群です！

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自分で取付けましたが、難なく取付けが出来ました。
商品の感想としてはシルバーでカッコよくなりましたし、マフラーも変えていたのでトルクが太くなった印象です。
なかなか迫力があっていいカスタマイズが出来ました。

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到着次第、なにもせずに装着してしまいエンジン不調になってしまいました。
バイク屋さんに持っていって診てもらったところ
内部フィルターにオイルを含ませないとダメだよと言われてしまいました
可能ならば、取説か注意喚起の紙を同梱して欲しいと思いました

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造りも良く見た目もGOOD、多分、アルミを使用しているようなので、締め付けトルクに注意しましょう！

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