カブ のビッグキャブ化に！ボアアップ と同時に装着しました。pc20のメインジェットやファンネルが使えるので、メンテナンスやカスタムも楽です。

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他の人のレビューでは純正品がボルト２箇所固定しているのに対し、この製品は長さが足りず１箇所しか固定出来ないとなっていましたが普通に２箇所で固定出来ました。

取り付けに際には一般的な工具だけで充分で、不器用な人でも３時間もあれば取り付け出来ると思います。

純正品を取り外す時にはアクセルケーブルが丁度邪魔な位置に有るので、それを固定しているボルトを外しタイラップ等で固定し避けておけば作業し易いです。

注意する点はサイドカウルを外す時のツメ折れと、平型端子のプラス・マイナスを間違えないで差す事くらいでしょうか？

後は外すネジとボルトが結構多いので、外す前に動画か画像を撮っておくと良さそうです。

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比較対象は同社製イリジウムIXプラグです。

なので使用感にほとんど変化はありません。ちょっとツキがいいかな？というプラシーボかもしれない程度の感覚でした。

でも耐久性も上がっているということで、整備回数が減るのは、交換がめんどうなカウル車両なんかでは大きなメリット。

値段の差も使用可能距離を考えれば全く高くないので、自分は今あるスタンダードなイリジウムプラグの在庫を使い切ったら、新たに購入装着するのはこちらの MotoDX だけになりそうです。

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従来のエチレングリコール製クーラントに比べ、低毒性かつ高性能だというプロピレングリコール製クーラントに変更したかったので購入。

KEMITEC のは本来薄めず使用するタイプですが、２．７L容量の車両に使うので、２．２Lのこちらを精製水で薄めて使用しました。追加量はわずかで済みました。

このタイプでは推奨されませんが、クーラント希釈には水道水でなくぜひ精製水を。今回使った古河薬品工業のもので、２Lで約４００円程度とそれほどコストはかかりません。Webikeさんが取り扱ってくると同時に買えて嬉しいですが。

効果はそれなりにあるようで、希釈タイプの普及品との比較ですが、ファンが回りだしてから止まるまでの時間が若干早くなった感じです。高性能をうたう製品とでは変わらないかも。
冬でも冷却ファンが回る排熱の厳しい６００ｃｃ直４に投入したので、さらに暑くなる今後に期待します。

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アンダーガード装着しているとカバー装着する時に一旦アンダーガードを外す作業が有りましたが、装着は簡単でした。

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バリオスのオイル交換する際についでにドレンボルトガスケットを購入しました。値段も安く、3枚入りなので魅力的です。
またガスケットの厚みがあって漏れや滲みもなく安心して使えています。ガスケットがなくなったら次回もデイトナ製のガスケットを購入しようとおもいます。

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レッツ4の交換で、プラスドライバー一本で5分?10分
掃除をすると15分という感じです。

隣のエアフィルターを交換するときに同時に購入した方が良い
今回そうしました。

商品は問題なし、やや大きめではみ出る感じです。


◆つか、このレビューに身長体重強制記入の必要あるか？？？イラッときた

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ゴムブーツは、厚み2.5mmで厚手です。ウオタニSP2コイルに嵌める場合、コイルの取り付け部外径Φ18?Φ20(テーパ)に対してブーツ内径がΦ14?Φ15(テーパ)とかなり小さいので入れるのにちょっと苦労しました。ブーツを大きく伸ばして入れる感じです。またケーブルを差し込む内径もΦ6と小さく、嵌合長がなんと25mmもあり、この部分はゴムも最大4mmで更に厚手なので入れるのにちょっと苦労しました。まあ、きついのも防水対策ということでしょうがないかと。金具のカシメ工具は、IWISS製とどこで入手できるのか不明ですが万力で挟むタイプがあるようです。IWISS はカシメがやや甘めですができるだけ円筒に近づけるためにもあったほうが良いと思います。8.5mm用と書いてありますが、7mmでも使える感じです。

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NGKレーシングケーブルと同じ撚線タイプのシンプルなケーブルです。従って抵抗値ほぼゼロですからノイズ的には不利な方向かと。抵抗値ほぼゼロでも数十kΩあろうとも、電流が数mAしか流れませんから、数万ボルトに対して電圧の差はほとんどありません。ですので、結局、コスト重視のケーブルかと。スパイラルカーボンコートのMSDケーブルよりも若干安いだけなので、MSD
ケーブルのほうが見た目も良くて、高性能を連想させる凝ったつくりでお得感あります。

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下記、途中まで別投稿と同じです。
その後、プラグケーブルをウオタニ、MSDに替えてスパーク限界電極クリアランスを測定したので追加投稿します。

CDI点火方式のスクーターに取り付けました。CDIはポッシュのアナログとデジタルの２機を切替え式で搭載してます。

結果は、

・コイルウオタニSP2
�@コイルウオタニ　ケーブルウオタニ　キャップNGK5kΩ
　ギャップ9.2mm　 タコメータノイズ大

�Aコイルウオタニ　ケーブルNGK レーシング+キャップNGK5kΩ
　ギャップ9.8mm 　タコメータノイズ大

�Bコイルウオタニ　ケーブルMSD　キャップMSD抵抗器無し
　ギャップ9.8mm 　タコメータノイズ大

�Cコイル新品純正　ケーブル新品純正　キャップ新品純正5kΩ
　ギャップ12.2mm!!　タコメータノイズ無し

タコメータは武川のDNです。

なんと、純正が最強のダントツ一位の結果になってしまいました。
オールウオタニが一番ギャップが狭く、MSDにはノイズレスを期待しましたが、だめでした。

２次側電流が数mAしかないところで、２次側抵抗値が大きく変化してもスパーク電圧はほとんど変化しないことを考えると、結局ギャップもノイズもほぼコイルだけの特性で決まっていると今更気づかされました。

ウオタニSP2は、私のCDI と相性が悪いのか、若しくは、そもそもCDI では本来の性能を引き出せないのかも知れません。大変残念。まあ、10mm近くスパークが飛んでれば十分走れますが、、

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