あるとないとでは大違い！
スッキリしてかっこいい！

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ヨシムラタイプ-R 125cc用組み込みにて、シリンダー、ヘッドなど破損に伴い、こちらのリペアキットの方が一式入っており割安だったので購入です。
ヨシムラ製、値段もそれなりにしますが、梱包、箱も流石にしっかりしています。
納期がかなりかかるようですが、これでやっとタイプ-R 125で復活させれる目処が立ちました。

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48mmの方はもう5個くらい買ってて全く不満無しなので、こっちも期待。
武川やミニモトでは1ヶ月持たずにヒビ割れて終わりましたが、キジマなら数年は確実です。
組み付け時の注意点は、とにかく取り付けボルトを締め過ぎない事です。
48mmの1個は締め過ぎで中の補強板を歪めてダメにしました。

ところでこのK507-602の他に604ってのがありますが、具体的にどこが違うのか言及してる人が皆無ですね。
違いは、キャブ側の抜け防止溝にはまる山の形状と位置です。
この602はPE28対応と書いてある通り、ケイヒンの溝に合わせて作ってあります。
キャブ差込口から見ると山はちょっと三角っぽく、深い位置に付いてます。
PWK28も同じで、小さめのCRやFCRも合えば付けられます。
そして604ですが、VM/TV26対応との事で山が丸くて浅い位置に付いています。
TMR28も適合するみたい。
ミクニのスピゴットリングの寸法表で言うところのリブの寸法が、ケイヒンとミクニでは違うんですね。
そんな違いがありますので、間違えないように買いましょう。
特にスピゴット替えられるキャブは注意。
まぁ、ちょっとキジマが不親切だとは思います…寸法表ではどっちも取り付け径35mmで同じにしか見えないし。
もう1枚写真があればね。
ちなみにヒ〇チー商事には写真ありました。
ウェビック頑張れ。

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簡単に交換できるパーツですが、綺麗なアルマイトのブラウンでとても質感は高いです。エンジン周りの良いアクセントになり、大変満足しています。

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オイル交換時に使用するドレンガスケットです。
普通のアルミ材よりもシール性が良さそうな感じが気に入っています。
定期的に使用するので、まとめ売りされている本商品は良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
現在使用中
【使ってみていかがでしたか？】
オイル交換には必需品です。しっかりとオイル漏れを防いでくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のものと遜色なく使用できます。価格も高くないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
締め付け過ぎにはご注意ください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
無し

一緒に購入するべきアイテム
強いていうならトルクレンチ

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【使用状況を教えてください】
現在使用中
【使ってみていかがでしたか？】
純正のものと遜色なく使用できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安心のデイトナ製で良いです。価格もお手頃だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
装着時にはオイルを馴染ませてから取り付けましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
無し

一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルターレンチ

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エンジン回りのガスケットがすべてセットになっています。
紙系ガスケットの材質は純正とは異なるため耐久性は未知数ですが、現在のところ漏れなどは見られません。
Egフルオーバーホールする場合はいいですが、サーモスタット部のガスケットなども入っていますので、場合によっては使わないガスケットも出てしまうかと思います。
ただ、ヘッドガスケットと他のガスケットを必要とする場合は、非常にお買い得であることは間違いありません。

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ZX14Rのプラグがぼちぼち寿命かなと思い、2輪専用の謳い文句に引かれてMotoDXを購入した。これまで使用していたイリジウムプラグに比べ、吹け上がりが早くなった気がする。
始動性も良好で満足。

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古い車体なのでオイル中に金属粉が混ざり込んでいるでしょうが、この車種にはオイルフィルターがないので、せめてドレンボルトの磁石で金属粉をキャッチできれば、と思って交換してみました。
色は車体色に合わせてブルーにしました。とてもキレイな目立つ色で、目視しづらい車体底部でもこのボルトを見つけやすくなるのでいいですね。すぐ横に他のボルトがあるので。。
この車体はあまり距離は乗らないので、次のオイル交換(1000km)は距離を乗る前に1年後の交換になるかもしれませんが、その時にどのくらい金属粉が取れているか楽しみです。(写真を撮るのを忘れましたが、交換後の真っ黒なオイルに沈殿していた金属粉はかなりありました)

ちなみに、純正ボルトの仕様は M12×15mm P1.5 ボルトヘッド六角17mmで、本商品はボルトヘッド寸法のみ異なり六角14mmになります。

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