オイル交換時に必須部品なんで安いに越した事はないです。特に不具合もなく値段の事だけを考えて購入しました。

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バンバン75に使用しました。
始動性能は、良くなった気がします。
最高速度に変化はありませんでした。
見た目は、かなり気に入ってます

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Z1にオイルクーラー無しで乗っていましたが、夏場の油温上昇対策に購入しました。ノーマルエンジンだったので、９インチ１０段のものを探していました。アールズ製のものが手に入らず、この商品を購入することにしました。購入から納期に少し時間がかかり、冬場に届いたので、４月になってから取り付けました。ホースの取廻しがサイド廻しが嫌だったのでタンク下廻しを選択しました。タンク下取廻しの場合はキャブレターの後ろからホースを廻すため、純正キャブレターで、エアクリナーボックスがある場合は取付が難しいと思います。純正キャブエアクリボックスで乗られている方はサイド廻しをお勧めします。当方はオイルクーラーの取付と同時にCRキャブ、ファンネル仕様に変更したので問題なく取付できました。　取付後走行しましたが油温の上がり方が今までとは変わりました。これから気温が高くなると効果があると思いますが、渋滞で停車時間が長くなると油温は上昇するので、その辺は注意して走行したいと思います。取り付けに際しては取説が付属していないのでホースを通す所がわからなかったのですが、ビトーさんに問い合わせをすると丁寧に教えていただけました。

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質感、造りは最高です。
ただ自己満足に尽きます??

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以前に購入した製品のレビューとなります。92年モデルのXR250Rに使用できました。取り付け、実際の走行、どちらも問題ありませんでした。使用頻度が少ないので耐久性は未知数です。私の場合はちゃんと動いてくれましたが、あくまでアフターマーケット品なのでダメだった場合に割り切る必要はあるのかなと思います。

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ウェビックさんで安く買えたので純正品をバラで揃えるより安かったと思います。

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取り付け簡単。見栄え良しです。ちょっと高いか？

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マフラーサイレンサーを変更したので、交換してみました。吉村でなければもう少し安く出来たのでは？と、思ってます。

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OIL交換の時には必ずドレンボルトのパッキンを交換しているのですが、フィルターの付属していて便利です。わざわざパッキンだけ購入しなくても済みます。

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バッテリーケースを社外品に変更していることもあり、ロング仕様のファンネルだと開口部の至近にバッテリーケースが壁のようになってしまっていました。キャブレター脱着時の整備性が悪いのと、何より流石に吸入を阻害してる感が満々だったのでスピゴット長を縮めて処置しました。

元々JB-POWER純正の結構長めのスピゴットが使用されていたので、20mm弱縮まった形です。
スピゴットとインシュレーターの間にあった段差が解消されたから？？か、アイドリング中に不意にシャクリが起きていたのも解消されました。万人がこういう効果を実感出来るのかは謎ですが...

整備性が大幅に向上したのと、多分吸気効率効率も上がったのではないかという精神的な安心感は得られました。
ピンゲルのコックを使用していましたが、キャブレターが前進したことにより微妙にONに仕切れない位置関係になってしまいましたので、少し取り付け角度を変更しました。

取り付けは決して難しくないですが、年季の入ったキャブレターだと既存のスピゴットの脱着に苦労するケースがあるかもしれません。

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