失火がなくなり点火が凄く安定します。燃費と耐久性は使ってみないと分からないですが、笑

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ブリヂストンの汎用のホースですね。キジマブランドじゃなくても探せば単体でも売ってます。

オイルクーラーに使っています。サイズ的にオイルキャッチタンクにも使えそうです。

今までいろんなホースを使ってきましたが、このシリーズが一番品質がいいように感じます。

5年ほど使い古くになったこのブリヂストンのホースもありますが、それでもまだ全然使えそうなぐらいには弾力があります。

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さあ、アルマイトの色褪せがはじまるのは何時かw

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もっと安いエアクリーナーでも良かったかな？
自己満足の世界かもしれません。

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純正ボルトタイプから変更。
使いやすくちょうどいい長さです。

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マフラー、エアクリナー、プラグ、サブコン入れてますが
いまいち高速回転でもたつく感があり
ハイパーイグニッション入れてみました
作業はタンクカバー、サイドカバー、タンクカバー下のカバー外せば簡単にアクセスできます
コードの長い分は切断してプラグキャップ付けるだけ簡単でした
アイドリングから排気音にメリハリが出て全体的にトルク感は増しました
高いギアでの5000?6000回転のもっさり感は改善できず

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少し値段が高いですが、２輪専用という謳い文句に惹かれて交換しました。ノーマルと比べると中心電極も外側電極も非常に細いです。中心電極はテルニウムというイリジウムよりさらにすごそうなのが配合されているそうです。外側電極はＤ形状を採用していて、混合気の流れや火炎の伝播の邪魔をしないため、球状に近い理想的な燃焼を実現できるそうです。
　始動性はセル一発でかからなかった事が無いくらい良かったので、交換後も特に変わりませんが、走り出しの押し出し感は明らかにプラシーボではない力強さを感じます。
　耐久性はノーマルの倍になるようなので、それを考えるとコストパフォーマンスも悪くないと思います。

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まず、始動性が良く、アクセルレスポンスが、上がった気がします、燃費は、どうかわかりませんが、調べてみたいと思います

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社外品と迷いまししたが価格に大差がないので安心な純正品にしました。

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取付簡単です。油温が確認できるのでボアアップ車にはいいとお。

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