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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
出来るだけメッキパーツを減らしたかったのでブラックを購入したが、イメージ通りの商品だった。
【取付けは難しかったですか？】
既存のオイルキャップと入れ替えるだけの５秒カスタム。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目はかっこいいのだが、取り外すのも簡単なので盗難対策必須。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 0 |
他社製品から買い替え、かなり使い勝手が良くなりました。
円筒形で座面の広さ一杯まで直径がある上にローレットがあるので回しやすい、工具穴も有り。
縁が一段高くなっていて穴も8箇所あるので非常にワイヤリングしやすい。
見た目も耐久マシンのオイルクイックチャージみたいで格好良いです。
カラバリがもっと欲しいですねチタングレーとか。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1．フロートチャンバー のガスケット形状が純正と異なり使用できない。(無駄な湾曲があり無理な取り回しとなる)
1．メインノズルの座金になるワッシャが純正と異なる素材である。(耐久性は問題なさそう)
懸念点はこのぐらいで、簡単に比較した感じだと普通に使用はできそう。
リプロがこの値段で一通り手に入ることにまずは感謝。
試走前なので実際どうなるかは分からないが、キースターは普通に使えると過去の修理でも体感している為、まあ大丈夫だろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジンを組んでからセッティングまで交換する事無く、5,000km使いました。
スペアで持ち歩きしていましたが。
車と違い、交換時期が、1/3での交換が望ましいとのメーカーの指示だったので、どうかと思いましたが考えてみたら、車の常時3倍のエンジン回転で走行しているので納得の減りでした。
調子を崩してから交換すると、コイルに負担がかかりパンクする事も有るので、早めに交換する事をおすすめします。
(軽自動車のコイルがパンクする事はよくあるので。あとは単気筒エンジンなので、出先でコイルがパンクすると、帰れなくなるから)
あとは、バイクの場合はプラグのネジ山がカーボン噛み込みでかじる事が有るので、早めに交換して正解です。極細プラグだったので結構硬くて折れる手前くらい硬くてビクビクして外しました。セッティング望ましい時は点検をよくして、外していたけど決まってしまえば外す事は無くなり、ここまで来てしまいました。外さなくなって4000kmくらい。
工具もしっかりした物を使っておこなえば安心です。SP武川のスーパーヘッドの純正セット工具のプラグレンチを使いました。
かじり防止にも付属のグリースも塗布しましたが、定期的に見たほうが良いですね。かじり防止には外すのが1番です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルエンジンのボアアップ目的です。
52mmシリンダーの方が今後のカスタムによって幅が持たせられますので購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのクオリティーです。
【取付けは難しかったですか？】
手順はありますが、慣れれば全く問題ありません。
強いて言うなら古いガスケットを取り除くのが手間掛かります。
【使ってみていかがでしたか？】
トルクフルで非常に扱いやすいです。圧縮も高くなるのでキック時は少し大変になります。
【付属品はついていましたか？】
ボアアップに必要なガスケットやカムなどが一式入っています。
排気量を上げるだけではバランスが悪いのでビッグキャブやマフラー等は別途準備した方が良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。武川のクオリティーは高く、耐久性も高いので安心して使用できます。
▼シリンダーは今後R-stageのヘッドやスーパーヘッドへステップアップした際も使用出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z1のセルモーターカバーにパッキンが付いてなかったので購入しました。他のメーカーのパッキンの半額以下の価格Tだったので購入しました。パッキンに両面テープが付いていないので、セルモーターカバーに両面テープ貼ってから取り付けましたが、両面テープをパッキンの幅ぐらいに切ってカバーに貼るのが手間でした。接着剤を使用すると、はみ出たりすると汚くなるので、両面テープで貼り付けましたが、パッキン自体に両面テープが張ってあれば良いのですが。まあ価格が安いので良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ボアアップに伴う仕様変更です。
【取付けは難しかったですか？】
付属のアダプターでは厚みが薄く、首振りアダプター等が無いとキャブの底にあるホース取付部とエンジンとのクリアランスが厳しいです。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ仮付け状態ですが、R-stageに合わせた口径となっていますのでノーマルヘッドには向きません。
【付属品はついていましたか？】
スロットルワイヤーやフューエルコック等の付属品があります。
【期待外れな点はありましたか？】
キャブ自体が相当大きいのでもうちょっと大きくゆとりのある設計にした方が良かったような気がします。
▼安価な中華パーツが目立つ中、武川から出されたものは高価なのでコスパは悪く見えますが、ジェット類の精度は全く別物ですし、TV26のように素晴らしいものもありますので期待しています。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 2 |
| 冷却性 | 3 |
2.2リッターだと結構ギリかもです。
新車から３年たったので頻繁に交換面倒なので、５年のロングライフに期待して交換してみました！
熱しやすく冷めやすいとの事ですがまだ走ってないので体感してないですが、期待できそうです！
容量2.2リッターだと結構ギリギリなのであせります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
MA使用時いまいちセッティングが詰めれずPJをかなり小さくして始動、基本問題ないが繋がりに違和感ある部分が消せなかったため交換。
軽量フライホイールと同時交換のせいかまったく掛からず数日奮闘。
結果、MAと比べ極端に濃くしてセッティングが出た。
繋がりも違和感なく乗れて満足。
ヨシムラのHPの図ではMJNはアイドリングに影響しないようだがなぜかうちの環境では影響モロに受けてセッティングに苦労したがおそらく自分の環境がおかしいのだろう、乗りながら少しづつ様子を見ようと思う。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
使い捨てになるかとは思いますが、ガソリンの流量が見えるし、ゴミが有るか無いかもハッキリ見えますが、期間は分かりませんが、この手はいずれ黄ばんで見えなくなるかもしれませんね。ですが値段がかなり安いので満足。当然ですが取り付けも簡単ですし、ホース取り付け部が二段階ですので、助かります。
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