トヨタAE86にて使用しました。

濾過性能は落ちるんでしょうけど油圧が安定します。

マグネット付きなので鉄粉回収にも期待できます。

もちろんオイル漏れもなく、燃費も若干よくなりました。

本体の値段もさることながら、交換時にパーツクリーナー代、パッキン代を考慮するとランニングコストも高くつきコスパは悪いとおもいます。

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パワーフィルターとスーパートラップ装着によるキャブセッティングで燃調が変わりカブリ気味になったので，純正より1段ホット側に振りました。プラチナやイリジウムなど高額なプラグも試しましたが，どれも相性が悪くカブリまくって駄目でした。安価ですがこれが一番安定して点火してくれて，メンテしてやれば耐久性も意外に良好です。

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年式によって点火方式がポイント，CDI，フルトラといろいろあってコイルに互換性がないので要注意要確認。経年劣化で純正がパンクしたのでバイクに合わせてフルトラ用をチョイス。純正とは線の出方が真逆で取付にやや苦労しますが，問題なく点火して元気に走行してるので耐久性に大いに期待したいです。

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取り付け自体はとても簡単です。ただセッティングを上手く出すには少し慣れが必要だと思います。ただマニュアルが付いてきますので安心です。

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とても装着しやすく、バイク整備が苦手な方でも簡単に取り付け出来るので凄く良いです。

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1970年か1971年くらいのＸＳ１Ｂです。２台持ちで、緑色タンク仕様のものを街乗りと、ちょこっとツーリングに使用しています。黄色タンク仕様の方はどちらかというともしもの時の「まるごとストック部品」的な存在。でも、いつでも現役復帰できるよう整備しています。今回は左側キャブレターにガソリン滲みが発生したのでオーバーホールすることにしてキースター燃調キットを購入。本当にウエビックの「税込3000円以上で送料サービス」は助かります。今回はポイントも使って4229円で購入できました。キャブレターは今回はジェット類は不調もないのでそのまま再使用。フロートバルブとパッキンのみ交換。燃調キットの効果を100%生かした訳ではありませんが、純正のフロートバルブが１個4000円以上することを考えるとキースター燃調キットの費用対効果は大変優れていると思います。

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悪くはないのですが、サイズが少し大きすぎるように感じました。アーキパーツの存在感が強烈なので余計にインパクトがあり、部分的にはもう少し控えめがいいなと

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点火がしっかりする分、エンストや振動がマシになったり、寿命も長くなった気がします（いずれもホントに「気がする」レベル）
標準プラグと比べても値段は5~600円高く倍以上、それでいて寿命は若干は長いのかもレベルなので、コスパが良いかと言われれば、悪いと思う(笑)。
古いバイクにも関わらず冬季の始動性もほぼ一発なのはコレのおかげもあるのかもしれませんが･･･

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K1200RS前期型（1998）には適合しませんでした。

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価格も安いので、定期的に交換です。純正指定なので性能はお墨付き

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