純正の物から交換することで質感がかなりUPするパーツだと思います。
取り付けが簡単なのもGOOD！

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エアーでブローして半永久的に使用できます。
画像の通り見るからに透過率が良さそう、透け過ぎて不安になるほど。
装着後3万キロほど走行しましたが全く不調等ありません(ECU調整済)。

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地味過ぎず、派手過ぎず、丁度よい存在感です。
オイルそのままで取り付けても問題ありませんでした。
スライダ取り付けボルトが錆びやすく白錆が浮いてくるので表面処理を改善してほしいですね。

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初心者でも簡単に交換できました。

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先日古くなったイグニッションコイルを交換したので、その後ついでに変えてみました。
ボアアップこそしていますが、標準の熱価で十分調子いいですよ。

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アフターファイヤの音が気になる方にはおすすめしますが車検時には排ガス規制をクリアできません。なので車検毎に脱着するのが手間と思う方にはおすすめしませんね。

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純正のＹ字オイルラインじゃ、余りにもか細く、しかもカムシャフトへのオイル供給方法に問題があるため、オイルが飛び散りうまくカムシャフトフェイスにオイルがかからない。
前々から、とても気になっていたこのヘッドバイパスライン、トレーディングガレージNAKGAWA製を迷うことなく選びました。

取り付けに悩むことはありません。寧ろ、純正部品のラジエーターを外したりする方が大変です。

機関始動して、低回転時には必ず出ていた軋み音が全く出なくなりました。ちゃんとオイルが供給されている証拠です。
しばらくしたら、ヘッドカバーを開けてカムフェイスやロッカーアームフェイスの確認しなきゃいけません。

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FCRの空気、混合気の流路を大気中の埃から少しでも守りたい！汚れた混合気が燃焼室に入れば、ここも汚れるし、全然いいことがありません。
1/1000秒を競うレースであれば、少しでも吸入抵抗を減らしてパワーをとなるのでしょうが、ストリートは機器の寿命をいかに延ばすかだと思います。
特段、パワーフィルターを付けたからといって、パワーロスなんて感じませんし。ストリートでのご使用でしたら、是非とも装着をお勧めいたします。
洗浄による再利用可能ってのも魅力的ですから。

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純正買うより安く嬉しいガスケット。
嬉しすぎてクラッチ側ガスケットと間違えて２つ購入。
更にその後ジェネレーター周りをいじっているときに一枚ガスケットを破ってしまったので間違えて買った予備も活躍しました。
安いんだから3枚くらい買っといても良い気がする。

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ボアアップに伴い組み込み。
本当に必要なのかどうかは諸説ありますが、保険として組んだ方が精神衛生上良いです。
ただオリフィス径拡大も合わせてやっとかないとあまり意味が無いので加工前提になります。
あとノーマルポンプの取り外しで固定用のプラスネジをしばく可能性が高い、かつ固定用のネジは付属しないのでサイズの合う物か予備の純正品を用意しておいた方が良いです。
ちなみに僕はネジ山しばき倒しました。

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