CRSキャプエアーファンネルで雨天走行時の不安もあり、ショートエアーファンネルに被せて使用してます。
キャプセッティングも現在のセッティングで大丈夫みたいてす。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オイル交換時に一緒に交換したい消耗品の車種別セット。
これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。
ビギナーから上級者の方までおすすめです。
整備完了したので、エンジン始動♪
インジェクターは凄いですね。
２年放置でも、一発始動です。
気が付けば購入してから12年経ちました。
ODO3519km
１年に１度か２度のツーリング使用のみ。
ここ数年は殆ど乗ってないので距離はこんなもんです。(^_^;)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
必要だった訳ではないが、オイルフィルターも同時に交換。
デイトナオイル交換パーフェクトセット30900を用意。パッキンが切れてる事が判明。
元着いていたパッキンに交換。
装着。
ブレーキペダルが邪魔でやりにくい。それから１時間程出動した後なので熱い！

今度はオイル漏れ無し。
オイルの量も足さなくて大丈夫。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリーも完全にご愁傷様状態だったので交換です。
楽天ショップさんの発送が遅くなり、２日後に到着しました。
とても安いバッテリーですが、１年保証付いてます。
端子のナットが若干薄く、ボルトが届かずやや苦戦しました。

商品詳細
CTZ-14S　(YTZ-14S互換)
電圧(V):12
10HR容量(AH):12
長さ(L):約150mm
幅(W):約85mm
高さ(H):約110mm
重量(kg):約3.9kg
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
写真は
デイトナ バイク用 オイルフィルター Oリング ドレンワッシャー CB1300 SF/SB 等 オイル交換パーフェクトセット

エーモン(amon) 新型ポイパック 廃油処理材 吸収力・保持力アップ 4.5L

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【使用状況を教えてください】
100キロ程慣らし(必要あったかどうかわかりません。)の後プラグをDR5からD6(径12mmネジ長12.7mm)に交換。(DR6が売って無かった為)オイル交換時に一緒に交換したい消耗品の車種別セット。
これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。
ビギナーから上級者の方までおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
あとから知ったのですが、同じデイトナからオイル交換パーフェクトセット：S-66(オイルフィルター、フィラーキャップパッキン、ドレンガスケット)なる物も販売されてます。
また、同じ品番(F-11)で、フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大したスーパーオイルフィルターもあります。(ややこしい)

【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリーも完全にご愁傷様状態だったので交換です。
楽天ショップさんの発送が遅くなり、２日後に到着しました。
とても安いバッテリーですが、１年保証付いてます。
端子のナットが若干薄く、ボルトが届かずやや苦戦しました。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
整備完了したので、エンジン始動♪
インジェクターは凄いですね。
２年放置でも、一発始動です。
気が付けば購入してから12年経ちました。
ODO3519km
１年に１度か２度のツーリング使用のみ。
ここ数年は殆ど乗ってないので距離はこんなもんです。(^_^;)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES！オススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ラジエタースクリーン
ブランド：Kawasaki:カワサキ
商品番号：99994-1142

バイクにずっとつけて走行できます。飛び石があたらないのでラジエーター保護になります。納車されたらすぐにつけてください！
ラジエーターが飛び石で穴が空いてしまうと、高額な修理費になります。
ラジエーターガードは高くないのでおすすめします。社外品でも効果はありますのでおすすめ！
カワサキ純正ラジエータースクリーンです。
納車時に同時購入しました。
山中を走行すると虫やゴミなどが
ラジエーターに挟まるので
少しでも守る為に装着しました。
あった方がカッコ良いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石は純正品！カワサキマーク　ラジエーターガードの存在感はあまりありませんが、樹脂フレームがさりげない主張をしています。ラジエーターへのダメージが原因となるトラブル防止の安心感がありますね。
　…そのうち、メッシュ部分にCBRやホンダのロゴ塗装でもしてみようかしら…。
も、かっこいい！
ラジエーターガードのフレーム部分は樹脂製ですので、ギチギチに締め付けると割れてしまいます。また、６の写真がわかりやすいですが上側ボルトとフレームの間にはゴムブッシュがあり、締め付けすぎるとゴムブッシュにダメージが入ります。ボルトは程よいトルクで留めましょう。マニュアルでは2.7n/mで締めるよう指示されていますが、こんな狭いところに差し込めるトルクレンチは持っていないので、弱めのネジロック剤を塗って感覚で締めておきます。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。カウルを開けなくてもつけれます。一応フロントフェンダーにタオルを敷きましょう。ラジエタースクリーン取り付け
しかし、よーく見ると、スクリーンが弓型にしなって、一部がコアに接触しています。ラジエターの長さに対してスクリーンの方がやや長すぎることが原因のようです。さすがKAWASAKI、大雑把ｗ。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品のラジエータースクリーンは穴が大きいので小さな石は防げない反面、水温が上がりにくいので効果があります。標準でプラスチック製のラジエーターガードがあるものの、目が荒いので小石のヒットには効果が薄そうです。
そういうわけで、エッチングファクトリーのラジエーターコアガードを取り付けしようと思います。目が細かいステンレス製で精度も性能も抜群、安心の日本製です。

【付属品はついていましたか？】
キャップ類と説明書がありました。
ラジエーターが一部ミドルカウルに被っており、そのままポン付けできないため、カウルを外します。

新車のカウルを外すにはそれなりの勇気が必要です（笑）ブッシュや爪が多く、外し方も若干コツが要りますので、不安な方はカウルを割る前にプロに頼みましょう。

冬なのでガレージの暖房をガンガンにしてカウルを割らないよう慎重に作業しました。

【期待外れな点はありましたか？】
フルカウルの場合、なかなか外からつけているのが気づきません。
ラジエーターコアガード取り付け
ラジエーターにアクセスし、純正ガードを外します。ボルトと爪で固定されており、取り外しは簡単ですが、うっかりラジエーターコアを傷つけないよう慎重に外します。
いよいよステンレスのコアガードを取り付けますが、プラスチックの純正ガードとラジエーター本体をフレームに固定している写真赤丸のボルトは今回コアガード固定には使用しない事から遊びが生じます。内径10mm、5mm厚のアルミカラーを入れておきました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
工具があればそのままつけれます。ジャッキアップ不要。
説明書あります。すぐわかります。
養生のためフロントフェンダーにタオルを敷きましょう。転ばぬ先の杖、ラジエーターガードを取り付けてみます。
　まずはマニュアルを熟読…うん、わかった(o^-')b
　作業内容はとっても簡単。今使ってあるボルトを外して、ラジエーターガードをはめて、付属のボルトで締め直す。以上！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで純正のプラグを使用していましたが、エンジンのかかりが悪く、かぶり気味だったのでチャンピオンのプラグを購入しました。
交換後、一発でエンジンがかかるようになりストレスも無くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
100cc超へのボアアップに挑戦する際にヘッド側の口径の大きいマニホールドが必要となり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マニホールド、ガスケット、インシュレーターの新品セットで気分が上がります。

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントが必要ですが、フレームと干渉しないようにして装着します。ボルトはヘッド2箇所なので簡単に付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
社外ヘッドのインテークに合わせた口径にしたのでセッティングは出やすく、キャブレターも同じタケガワであれば同社製のボアアップキットにある程度合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超える排気量でも全く問題なく走れます。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドの他、ガスケット、インシュレーターが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
キャブ本体は大きめのボディなのでマニホールドも取り回しに工夫が必要です。

▼アルミの質感は高く、新品だと光沢もキレイです。
キャブレター本体のサイズも大きいので、改造した感が出てとても良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
80cc超のボアアップをした際に一緒にキャブレターも更に大きく変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体の商品ですが、本体が口径の割にとても大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
CD系のエンジンに付ける際はキタコ等から出ている首振りアタッチメントが必要ですが、左右のどちらかに振ってフレームとの干渉を避ければ装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
他のキャブレターと比較してもセッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超えても違和感なく走れます。
ストレスない吹け上がりで、パワーも十分に感じられます。

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので横振り等取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさから外見は良いキャブレターだと思います。
元々は2スト用に開発されたキャブレターのようですが、4サイクルエンジンでもストレス無く使用可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMCフィルターを無償でもらいました。
触った感じは他のフィルターに比べて柔らかいです。
フルエキ変更と同時に使ってみたいと思います。

【使用状況を教えてください】
100cc超ボアアップに伴い、キャブレターもさらに大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本気の大口径マニホールドは想像以上でした。

【取付けは難しかったですか？】
CD50には首振りのアタッチメントやハイスロットル等が必須ですが、基本的にボルトオンで取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られ手戻りにくくなったり、セッティングの際にジェットが変えにくい等やりにくくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
口径の大きめのビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、レスポンス、パワーは十分でトータルバランスが良いと思います。
タケガワボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報は参考にし過ぎるとメーカー毎に異なる番手なので思わぬ落とし穴にハマります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーでき、季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。雨にはスロットルの張り付きやエアーが足らなくなるため、少々弱いかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
他にはマニホールド、ガスケット、スロットルワイヤー、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。

▼決して安価な価格ではありませんが、高くもなく、平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ボアアップに伴い、キャブレターもPC20へステップアップした際に、純正のマニホールドでは取付できないため、こちらのマニホールドも購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも短かったです。

【取付けは難しかったですか？】
12WAYアタッチメントが無いと首振りが十分に出来ず、セットで購入しました。
首振りの自由度が上がって無事に装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
マニホールドだけでは機能が発揮できませんが、ビッグキャブとセットで出力は明らかに上がりました。
最高速は変わらないものの、それまでの到達時間が短くなり、トルクが上がった感じです。
エンジン側のヘッド口径と合せるほうがセッティングが出やすいと思いますが、私はアタッチメントの方でテーパー加工して使っています。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットやボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
タケガワのマニホールドは純正と同じ長さでエアクリーナーと繋がるように作られていますが、キタコのは首振り前提ですのでフレームの穴を塞ぐ必要が出ます。

▼タケガワと同様に純正エアクリーナーと接合できるバージョンのマニホールドもラインナップにあれば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。