商品は何の高級お菓子だ？と言うくらいのヨシム製の黒い箱に入っていますので歪みなど輸送時の問題には安心です。取り付けは片側のアンダーカウルとサイドカウルを外して、上はラジエターに引っ掛けます。横はたわませてはめる感じです。下だけ純正のオイルクーラーの２か所で共締めします。オイルクーラーは純正の黒いガードを外して付け替えです。ただ高い。。。コスパを考えると他も選択肢に上がりますが、そうそう変える物ではないので妥協しませんでした。

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クーラント交換のついでに交換しました。
キャップも消耗品なので安く購入できて助かります。
キャップもかっこいいですがタンク下なので見えなくなります

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安定のベスラをリピート購入
オイル交換をこまめにやってれば、フィルター交換は２年に１回で十分

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油温計フィッティングには不可欠なドレンボルト。配線取り回しを考えて作業が必要。専用なので取り付けには問題点無し。長期使用劣化のため複数個購入が良いかも。

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確かにニードルジェットの「P-0」には違いないのですが、エアブリード用の穴が開いてません。
自分はRGV250ガンマ（VJ22A）用のTM32SSキャブレターに装着するために購入したのですが、エアブリード用の穴が開いてないとセッティングパーツとしては使えません。
エアブリードなしタイプを使用するミクニ製TMキャブレターには使えるのだろうと思います。
購入前に質問して確認すべきでした。（自分のミス）

今もミクニ製のジェットが新品で手に入るのは感謝の極みです。願わくばRGV250ガンマにも使えるエアブリードタイプもあるととても助かります。

エアブリードタイプも出して欲しいという願いを込めて星5個です。

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20000キロメートル使用し最近始動性が悪くなった気がするので、プラグ交換をしました。
最近の寒波でも元気に1発始動、短時間の暖機でアイドリングが安定しています。

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ポイント消化のため購入しました。
フレームが赤なので色を揃えました。赤いケーブルが目を引きます。コイル自体は純正と同寸法なのでケーブル長さを測りカットしプラグキャップに差し込めばポン付けてきました。
効果は微妙ですが、調子が悪くはなっていません。若干始動性が良くなった気がします。
付属のケーブルのカバーは赤いケーブルが隠れてしまうので使いませんでした。

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純正のものに比べるとかなりやすいです。
漏れもなかったので耐久性はわかりませんが使い捨てと考えれば非常にお得だと思います。

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オイル交換時、マグネットに鉄粉ついているのでエンジンの為にも交換オススメ。

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ノーマルと比べ軽く、ブルーの色がとっても綺麗。
あたりまえですが、ほとんど見えません。

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