CB250Rのコールドスタート後にアクセルを捻るとエンストする
症状が改善できればと思いMotoDXのプラグを導入しました。

純正はイリジウムプラグでMotoDXはルテニウムプラグになります。

結果は変わらずでした。

ホンダ相談室に電話し技術部門に確認してもらったら
CB250R は暖気運転中にアクセルを開けるとエンストするのは当然とのことでした。

少し様子を見てみます。

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レストア中のYSR80に使用。
汎用なので角度と長さだけ気を付ければ、車種を問わず使用可能だと思います。
かなり劣化していて接触不良を起こしていたので、スパークも戻りいい感じです。
機会があればまたリピートしたいと思います。

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YAMAHAのFZR250Rにて使用。
以前もこちらを使っていましたが、リピート買いです。
純正と何ら変わりはなく、問題なく使用できます。
FZRでは付属している小さい方のOリングは使用しないので注意。
次回からもこちらを使用しようと思います。

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CR33に取り付けるため購入。たまたまなのかプロトの同製品よりもだいぶ安かったので、こちらを購入しました。吸気音がいい感じです。おまけのヨシムラK&Nステッカーもたくさん入っていました。

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銅製のガスケットよりは、材質の柔らかさのおかげでオイルパンとドレンの密着性を上げてくれそうなので購入しました。
ただ、少し走ったら増し締めした方が良いかな。

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所持しているヤマハのバイクに使う予定で購入しましたが、ＫＳＲ８０のエンジンオーバーホールに伴い、オーバーホール後のエンジン試運転時に使用しました。
ＫＳＲは容量が少ないのでこちらの商品で必要十分です。
能力的には現在使用しているヤマハのバイクでも全く問題起きていないので、バイクはカワサキですが安心して使用しています。
もうちょっと価格が下がればいうことなしです。

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NGKのパワーケーブルに取り付けました。
パッと見でわかるので便利です。
ケーブルに対してかなりきつきつでしたのでシリコーンルブリカントで滑らせて取り付けました。
プライヤーなどを使用して少し広げていれるのもいいかもしれません。

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MotoDXに変えました。
まだ試しに走っただけなので効果はわからないです。

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見た目は良くなります！
赤の色褪せだけが心配になりますが、とりあえず様子見になります。
購入後、注文ページを見れば色違いの交換パーツもあるようですね。

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気分を変えるのに交換してみました。
試しに少し走っただけなので効果はイマイチわからないです。
エンブレは気のせいかもしれないですがショックが少なくなった感じがしました。
作業に関してはカバーを外すのにセンターキャリアやカバーを外すのが少しめんどくさかったけど交換は簡単でした。

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