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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セルモーターのカバー、O2センサーのカプラーをはずしてイモネジで締め付けるだけ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前から
横から
近づいて
取り付けは、オイルゲージと交換するだけでとても簡単です。
アナログの油温計がいい雰囲気を醸し出します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モーリン オイルクーラー取付できず。撤去中、すみません効果確認出来ず。
作りは、さすがです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
良い商品、マフラーヨシムラとも愛称よしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
分離できるのは 良い
だいぶホースの取り回しが大変
ブリーザーホースをフィラーキャップアタッチメントに直に取り付けていましたが、ホースが熱で劣化してくると、
硬くなり、抜くのが大変なのでこちらを購入。
Uma Recingさんのはワンタッチでホースとフィラー部が外れるので良いですね。
ただ、脱着のスイッチは全押しでは無く半押し（？）な感じです。
フィラー部はアルミなのでさほど気になりませんが、ホースぶのノズルはプラスチックなので熱害での劣化は気になります。
それでもノズルの角度が選べるので汎用性はあるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
プラグコードを新調し、コイルに繋いでしまった後でも取り付けが可能ってところはとてもいい！
だがしかし、価格が高い。高すぎると思います。
この樹脂、如何ほどの耐久性があるか。熱に対して強い耐性があればこの価格は納得できます。
これからエンジンの熱でどれほど持つか。長い長い調査期間の始まりです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥4,251 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
さり気なくモリワキ
チタンゴールドと悩みましたが、あまり目立たせない為に黒にしました。
さすがモリワキ製、作りはしっかりしていますね。
ただ…もう少し安いと有り難いかな 笑。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2000年製 TC88 FLSTF ファットボーイのインテークマニホールドにケイヒンFCR41mmを差し込む時のゴムシールド用に2回目の購入です、前回は約10年前にFCRキャブをオーバーホールした時に同じ物を買って取り付けました、その時はキャブを押し込む時にピッタリのサイズでググって力を込めて確りとはまりましたが、今回の物はスルっと力を入れなくても差し込めたのであれって感じで微妙にゴム部が薄い様な感じでした、なのでキャブの差込口にガス管を繋ぐ時に巻く白いテープを3周ほど巻いたらググっと確りとはまりました、2次エアーも無く調子良くエンジンも回ってくれています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルの形状も大好きなのですが、アクセントと効果を期待して交換しました。
正直、効果については実感できていませんが、見た目は小さいエアクリーナーによりエンジンが良く見えるようになりました。
形状も大きさも問題なしです。
また、ノーマルに戻したくなったら戻します。
一旦は大満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正イグナイターとの比較
プラグギャップを1．1から1．3に広げないといけません。しかも抵抗入りプラグ！
愛機のコイルは納車時から約20年で一度新しい純正品に交換しましたが、イグナイターは30年前の納車時からそのまま。
今まで特段困ったことはないけれど、万が一、出先で故障したときは一大事ですから、何もない時にこそ対策を打つべきと考えて、今回ウオタニの強い火花を導入したわけです。
スターターを押したときのクランキングの音が全然違います。ものすごく強い音！
アイドリングも低い状態で安定しているし。
恐るべしＡＳウオタニＳＰⅡ。
進角、遅角を合計8種類＋ノーマルを選べ、吸入効率や圧縮効率を上げた車両に対応しています。
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