【使用状況を教えてください】
標準プラグのNGK製CPR8EB-9が交換後走行9000キロ程となり、走行上は特に問題もなく電極など目視でもそれほど傷んでいるようには見えなかったものの、メーカー推奨交換時期が1万キロなことと、若干始動性が悪くなったように感じたため交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
毎日乗っている訳ではないので正直よくわかりません。始動性や燃費にも目立って変化はありません。
相当昔に毎日のアシにしていたスズキの50ccスクーターを標準プラグからイリジウムに変えたところはっきりトルク感、加速などが向上したので多少期待はしたのですが残念です。非力なバイクなら感じやすいのかも。
次回交換の際は安い標準プラグに戻して比較したいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
当初NGKのMoto DXかイリジウムで一番お手頃のIXプラグにしようと思いましたが、こちらの商品はターミナルナット付だと勘違いして一番高いデンソーにしたものの、結局ナットは付属せず別途購入するハメになりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
サイト上の商品写真などターミナル形状がターミナルナット付と誤解しやすいですが、ナットは付属せず最近の二輪車で一般的なネジ形状ですのでお間違えなく。
Webikeで掲載している2枚めの写真「基本仕様」でも一番最初に「ターミナルナット付き」と書いてあります。
私のモトグッツィV7はナットタイプなので別に用意する必要がありました。

・付属品の有無：無し
・メーカーへの意見・要望：ターミナルがネジ形状標準なら基本仕様の表記は修正すべきと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ポアアッブ程の変化はありませんが、アクセルのツキがよくなりました。ヨシムラマフラーにベストマッチです。

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手持ちの工具で使用出来そうなので購入。
信頼のあるメーカーですので安心して使えます。

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ワンダーリッヒのマグネットドレンボルトを使用してるのでこちらを購入しました。
バッチリです。

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毎回使ってます、セットになってるので使いやすい

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出足等は今ひとつよくわかりませんが、社外品マフラーの排気音が明らかに野太く変わりました。
フィルターが純正に比べスカスカで少し心配ですが最高速度が伸びているか試してみます。

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EXC-Fの純正品なので購入。
効果の程はわかりませんがシールに優しいらしいです。
冷却効果は問題ありません。
ノズルが付いていて注ぎやすいです。
容量についてはどの車種でも1.2Lが指定容量なので1Lだと少し足りないが2L買うとあまり過ぎて困るし高くついてしまうので1.5Lくらいでラインナップをしてくれると助かります。

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ヨシムラで統一するため取り付けしました。そのまま工具を当てるとアルマイトがあっさり剥げるのでマスキングテープなどで養生したほうがよいです。また、この手の数ある製品の中でも比較的にアルミ自体が柔らかいので傷が付きやすいです。

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純正のボルトより精度が良いのか舐めにくいです。
結構鉄粉等汚れ付いているので効果は有ると思います。ワイヤーロックの穴が
付いているのも嬉しいですね。非常にオススメです！！

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ドレスアップに！
Oリングの付属が無いので純正のを使い回して使用しました。

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