出足等は今ひとつよくわかりませんが、社外品マフラーの排気音が明らかに野太く変わりました。
フィルターが純正に比べスカスカで少し心配ですが最高速度が伸びているか試してみます。

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EXC-Fの純正品なので購入。
効果の程はわかりませんがシールに優しいらしいです。
冷却効果は問題ありません。
ノズルが付いていて注ぎやすいです。
容量についてはどの車種でも1.2Lが指定容量なので1Lだと少し足りないが2L買うとあまり過ぎて困るし高くついてしまうので1.5Lくらいでラインナップをしてくれると助かります。

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ヨシムラで統一するため取り付けしました。そのまま工具を当てるとアルマイトがあっさり剥げるのでマスキングテープなどで養生したほうがよいです。また、この手の数ある製品の中でも比較的にアルミ自体が柔らかいので傷が付きやすいです。

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純正のボルトより精度が良いのか舐めにくいです。
結構鉄粉等汚れ付いているので効果は有ると思います。ワイヤーロックの穴が
付いているのも嬉しいですね。非常にオススメです！！

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ドレスアップに！
Oリングの付属が無いので純正のを使い回して使用しました。

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最初、ドレスアップのためにこの金額はどうなのって思っていましたが、新車から100キロ位走行しただけなのに純正のラジエターガード？に小石が乗っかっているじゃないですか?
ラジエターが傷むのは、時間の問題かと思い折角なのでドレスアップも兼ねてサイドまでカバーしている物を探してました。冬場でもファンが回ると言う事なので出来るだけ開口部？が遮られていないものが良いかと思いタイプBにしました。（取り付けてみてラジエター周りはフィンが無かったので見た目の好みでタイプAでもよかったです）
　商品自体切りっぱなしでエッジが立っているので手袋をして作業した方が良いです。また、取説の紙もついていて作業時間も30分程度で取り付ける事が出来ました。
　上部のハーネスは、フリーになりますがカバーに返しが付いているのでハーネスを痛める事がないと思うのでしっかりした作りになっていると思います。

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PCX125（JF56）に使用。セール８００円弱で購入。純正パーツと比べて激安でした。安かろう悪かろうは全くなく、取り付けスムース。私レベルの街乗り走行では全く純正と遜色ありません。100km位（125ccの限界スピード）までは問題なし。１万Km走行で定期的に交換する小生にはありがたい商品です。

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純正品はキャブアンダーボディとのassyなので、購入するとなると高価になってしまいます。
その点、当該商品は単品販売されており、安価に購入する事ができます。
このおかげでキャブボディさえ生きていれば、オーバーホールする事ができます。絶滅に向かっているキャブ車の貴重なリペアパーツなので、できるだけ長く販売してくれるとありがたいものです。

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サブコンかと思って買ったが、フルコンでした。
フルコンゆえに何でもできるんだと思いますが、ECUが丸ごと社外品になるというリスクをおうことになります。
説明書、ないと思ってください。
説明動画、見ても何をどうしているのかという理解をするのは結構大変。
どのモードでも120km/hリミッターが解除されます。
ノーマルの排気系ではレースモードにすると燃調が濃すぎるようでトップスピードが落ちます。
いずれにせよ、自分で何でもやるぜという人以外は手を出さないほうが良いと思われます。
自分で何でもやってみたいっていう人には、面白いおもちゃになると思います。
耐久性は不明なので、自分は常に純正のECUを持ってツーリングに行ってます。

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デザイン、質感文句ないです。ワイヤリングも可能になります。TMAX530(SJ12J)の純正パッキンではスカスカで締め込んだ時にはみ出して切れちゃいますのでΦ20mm位の別モノ探してつけ直します。

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