もともと粘り強いエンジンでしたがさらに粘り強くなったような気がします。
とりあえず様子を見ようと思います。

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社外マフラー交換の際、純正のスタッドボルトだと長さが足りなかったため購入しました。
交換してから2万キロ程走行してますが特に問題ありません。

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パワーレブ本体と同時に購入、問題なく取り付けられました。
加工せずに取り付けられるので満足です。

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エンジンオーバーホール時に交換、トルクが増したように感じます。

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一式セットになっているので安心です。
オイルフィルター交換の際購入しています。

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ラジエターリザーバータンクのホースに使用。
本来はそのために購入したのですが、路上で劣化によりガソリンホースが死亡し燃料が漏れ出した時に、たまたま所持していたコイツで応急処置をしました。
サイズ的にも汎用が高いので、とりあえず一本加工ベースに持っておくという買い方もいいと思います。

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使うにはいろいろな知識や燃調の経験が必要。手持ちのODB2診断機でECUが認識できなくなった。故にエンジン警告関連のセンサーログは残らないしエンジン警告灯が点灯するのかも不明。そのようなリスクが許容できるなら面白い製品だとは思う。それと南国製なので冬場の燃調は苦労するかも。尚、導入マニュアルも無い。設定動画もタイ語なのでサワディカップ意外何言ってるのか分からない。事実上ノーサポート。人柱気質の人にしかオススメできない。

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以前から　横から見たときの　ｾﾙﾓｰﾀｰがどうも・・・・・
性能は何も変わりませんが　今回　購入
うん　以前より　すっきり　しました
物自体は　とっても綺麗ですよ

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オイル添加済の為そのまま開封してすぐ使えます。結構オイルが多めに
添加してくれてるので新品購入後5年経っても「干からびて」いなくて嬉しかったです笑

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レースでは2013年から追加装着が禁止されてしまったレベルで、効果絶大な高級内圧コントロールバルブです。
商品＆取り付け工賃は正直高いですし、１万kmで清掃、２万kmでオーバーホール…っと、手間とお金は
かかるのですが、それに見合った高品質と効果が期待できます。


具体的には、「乗りやすくなる」「ツーリングでの疲労激減」「走りが楽しくなる」「燃費が上がる」…と良い事ずくめ！！Ninja２５０SLのようなシングルのバイクには効果が感じやすいと思います！オススメです！！

プロライダー?一般ライダーの多数のライダーが、開発テストに参加して作られてるというのも頷けます。
長く乗るバイクには、絶対取り付けたいですね！！アフターの問い合わせや、取扱説明書も非常に親切で
好感が持てます！！

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