中低速のトルク感が厚くなりました。品質面も良かったので、リピ買いしました。後は耐久性を期待しています。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【取付けは難しかったですか？】
　ボルトを外して被せるだけなので簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
　転倒した際にガードをしてくれそう
【付属品はついていましたか？】
　はい　ボルトを止める時のカラー
【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　取り付けの際にはセンタースタンドを使用
　車体が斜めになっているとオイルが漏れてきます

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FCR標準だと真ん中にぶら下がったまま。だから乗車状態のままこのスクリューを廻すことは不可能。まぁ、タイラップなどで工夫して車体左側に出している強者の方もいらっしゃいますが、これだと＃1のフロートチャンバー固定ボルトにステーを咬ませて固定する、所謂純正キャブレターと同じような構造になるわけです。
ものすごく使いやすいから、重宝しています。

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ビトー製の標準は、排気量やカムシャフト、マフラー等々がノーマル状態で合わせてあるのではなかろうか。そうすると、このＦＣＲを選ぶ御仁は、排気量変更、カムシャフト変更、マフラー変更・・・してある方々と推察できるため、標準状態でいいわけが無いんです。
あくまで、『エンジンが掛かる』くらいの状態です。だから、付属のＦＣＲマニュアルを熟読し、モノが到着したからといって、即組み付けなんてことをすると必ず失敗します。必ずマニュアルをしっかりと読み込むこと。これが上手くいく近道です。
現状のキャブレターでの排気の臭い、音、色をしっかりと感覚的でいいので覚えておくと、ＦＣＲのセッティングに役立ちます。
それと、『薄いのか？』と考察してそのための対策を講じていくと、どんどん悪化し、濃かったなんてことが多々あります。だから、決めつけて行うのではなく、おかしくなったらその逆へジェットの番手などを振ることが大事かな。
どの季節でセッティングを出したのかも重要で、セッティングした反対側の季節の時は、燃調を変えてあげると走りやすくなります。
セッティングに役立つパーツが豊富にあるし、初めてでも調製しやすいレーシングキャブ。とても素晴らしく面白いと思います。

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だいぶ汚れていたので交換しました。他店より安く購入させて頂きまして助かりました。年間あまり乗らないので通常のプラグにしました。アクセルも軽くなり調子が良いです。また、機会がありましたらよろしくお願い致します。

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ちょっとダルダル感はあります。純正は折れ曲がる支点が先ですが、これは根折れ曲がるのでキック時に蹴りやすく、キックからの反動で元に戻る感じが好きです。メッキの見た目がいいです。

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今回、モリワキのマフラー取り付けにあたって、吸気系の向上を考えてこのフィルターを導入しました。ノーマルに比べて吸気効率が上がっている感じがして、中速域からレブリミット？まで気持ちよく回りました。モリワキマフラーとの相性も良いのではないかと感じます。取り付けに関しては、youtubeの動画で予習していたので整備初心者の私でも迷うことなく取り付けができました。

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近所に売っていなくて購入できてありがたかったです。

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・他社のレビュー等を見て購入しました。見えないところにつけるため、還元ポイントが多かったゴールドにしました。
・使用感としては、低いギヤでの激しいエンジンブレーキがなくなったことと、全体的にエンジンのふけ上りが良くなった感じがします。
・ホース等が付属した車体専用のキットもありますが、自分は車体外面に出す必要を感じず、単体購入しました。
・取付自体は、ホースを切断し間に割り込ませ、ホースバンドで締めるだけのため簡単でした。しかし、相変わらずハンターカブはカバーの取外しに手間がかかり、左前カバーを外す際にカバーのツメを１本折ってしまいました。
・また、ホースを切断したところ、乳白色の液体が、ホース内に残っており綿棒で清掃しました。T-REV自体も定期的な清掃とオーバーホールが必要なのは、この乳白色の液体のためかと思います。
・結果的には、大変満足しています。

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まず取り付けですが、素人の私でも出来ましたので、それほど難しくないかと思います。
youtubeを見ながらやりました。
取り付け後は、始動性が向上しました。
パワーもアップした気がします。
値段は高いですが、付けて損は有りません??

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