SL230に使用予定
現在はNGK DPR8EIX-9 ですが、今回初めてBRISKプラグ
を試してみたいと思います。
どう変わるのか楽しみです。
また後日インプレさせていただきます。

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パワフィルにすると、ブローバイガスの置き場に困る、そしてパワフィルを付けるとキャブセッティングも狂う。
そんな心配を解消してくれるキットです。
パワフィル、ブリーザフィルター、メインジェットが一式になってます。

良い点
●各々を揃える手間、出費が抑えられる。

●パワフィルもK &Nなので性能アップも図れる。

●専用のクリーナーもしくは家庭用洗剤で洗えるので繰り返し使用可能。

●メインジェットもポッシュ製なので問題なし。

悪い点
●出来れば、メインジェットよりパイロットもセットして欲しい。パワフィルを付けると低速域のセッティングがズレるので。


実際コレを付けて走るには、キャブセッティングが必須、セッティングは下からが基本なので別としてパイロットを買う必要が出てきますが、各々を買うより安いですし、パワフィルなら間違いないK &Nなので買う価値ありです。

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ゼファー1100 用のMJN吊るしはPJ27.5のため、低回転域が濃いめでした。薄くするため社外品含めて検討しましたが、価格に大きな差もないため、安心のミクニ純正品を購入しました。当方ウオタニSP2、ラムエアフィルターオイル塗布、ストライカーバッフルなし、その他純正仕様ですが、もう少し小さくても良いかな？って感じです。

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KLX125のマフラーを替えたらエンストしやすくなりました。
こちらのエアフィルターに交換したらエンストもなくなりアイドリングも安定しました。
オフロードを走った後は洗った方がいいです。

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【使用状況を教えてください】
cbr600rr pc40後期に使用。
【使ってみていかがでしたか？】
ピッタリでした。簡単につけられてよかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品は使ったことがないのでわからないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。フィルターレンチは必要かと思います。

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使っている原付のスパークプラグを前回いつ交換したか分からなかったため、トラブル予防として交換。
取り外した物を見てみるとちょっとだけ摩耗しておりましたが、新品と見比べるとやはり気分的にも新品が気持ち良いですね。いざ取り付けて走行してみましたが、体感できるだけの性能アップはありませんでした。もし今お持ちのバイクのスパークプラグが前回いつ交換されたか分からない場合は一応交換した方が良いでしょうね。

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ウオタニSP2装着に伴い使用しましたが、火炎核の勢いが通常のプラグと見比べてみても全く違います。
始動性も抜群によく、失火が減ったせいなのか、低速での振動が少なく感じます。
陰極までのギャップが3mm以上あるので、ノーマルコイルでは逆に失火を招く可能性が高いので、単品での使用は控えた方が無難だと思います。
ZEPHYR1100は8本プラグで出費が大きいですが、ウオタニを入れたなら、このプラグとの組み合わせは絶対おすすめします。

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ディオの腰上のOHをするのに購入しました。
以前ここの会社の物を買ったら酷い目にあったので二度と買う事は無いと思ってましたが、ベアリングなら自社で作ってる物じゃ無いと思うので購入しました。
商品を袋から出したら中からホンダ純正の袋が出てきました。
ようはホンダ純正品をKN企画の袋にそのまま入れて売ってる商品です。
これって転売？？？？？ｗ

純正品なので安心の品質です。
どうせバラすのだからここのベアリングも変えて損は無いと思います。

KN企画の商品HPには純正品と書いてましたが、webikeのページにはそう言う事は一切書いてませんでした。
もう少し詳細を載せて欲しいです。

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武川のハイカムを取り付けたので、同じメーカーのサブコンでセッティングした方が不安が少ないと思い購入に踏み切りました。

セッティングのデータが入力済みなので、今後ハイコンプピストンを組み込む際にも簡単なダイヤル調整でマップ変更出来る拡張性も選んだ理由です。

ちなみに前期用は何種類もセッティングデータが入力されている様ですが、後期は5種類しかありません。
フルノーマル若しくはマフラーのみ、では燃調データが入っていないので注意して下さい。

インプレですがまだカム慣らし中なのと、パーツ的に劇的な変化を体感は出来ませんでした。

ですがモリワキフルエキ&ハイカムで排気効率アップと上を使う事になるので、焼き付き防止の意味でも恩恵はあると思います。

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レストア車両に使用しました。
純正品同等というところがいいと思います。
費用対効果がいいです。
コスパのNTB。
さすがです。

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