空冷エンジンに使ってた。放熱性が不十分のシリンダーだったのか、数回溶けて穴が開いたことがある。
突然弱弱しいエンジン音と共に減速する。その時はアクセル全開にしても変化がない。

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消耗品なので品質が良くて安いので助かります。
純正品が本当はいいんでしょうけどね!
私は半年に1回オイル交換と共にエレメントもやってるのでこれで十分です

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エストレア 時代に愛用してました。

純正よりも面積が有るから濾過能力が高いと知人から勧められたので。

良い点
●優れた濾過能力。

●濾過能力が高いので、オイルポンプの負荷が減り、フリクションロスも減る。
実際、オーバーホールした時にオイルポンプは問題なかったので。

●二回に一回の交換、年に一回の交換で問題なし。

悪い点
●見当たりません。

消耗パーツなので少しでも良いものを使いたいですよね。

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純正はショップタオルのような質感、ＫＮ製は掃除機の紙パックのような質感。
純正と比べて裏側のワイヤーメッシュの線径が非常に細く走行中の振動や腐食で破損しないか不安。
特に雨降りに乗られる方は純正品にしたほうが無難。

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SL230に使用予定
現在はNGK DPR8EIX-9 ですが、今回初めてBRISKプラグ
を試してみたいと思います。
どう変わるのか楽しみです。
また後日インプレさせていただきます。

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パワフィルにすると、ブローバイガスの置き場に困る、そしてパワフィルを付けるとキャブセッティングも狂う。
そんな心配を解消してくれるキットです。
パワフィル、ブリーザフィルター、メインジェットが一式になってます。

良い点
●各々を揃える手間、出費が抑えられる。

●パワフィルもK &Nなので性能アップも図れる。

●専用のクリーナーもしくは家庭用洗剤で洗えるので繰り返し使用可能。

●メインジェットもポッシュ製なので問題なし。

悪い点
●出来れば、メインジェットよりパイロットもセットして欲しい。パワフィルを付けると低速域のセッティングがズレるので。


実際コレを付けて走るには、キャブセッティングが必須、セッティングは下からが基本なので別としてパイロットを買う必要が出てきますが、各々を買うより安いですし、パワフィルなら間違いないK &Nなので買う価値ありです。

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ゼファー1100 用のMJN吊るしはPJ27.5のため、低回転域が濃いめでした。薄くするため社外品含めて検討しましたが、価格に大きな差もないため、安心のミクニ純正品を購入しました。当方ウオタニSP2、ラムエアフィルターオイル塗布、ストライカーバッフルなし、その他純正仕様ですが、もう少し小さくても良いかな？って感じです。

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KLX125のマフラーを替えたらエンストしやすくなりました。
こちらのエアフィルターに交換したらエンストもなくなりアイドリングも安定しました。
オフロードを走った後は洗った方がいいです。

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【使用状況を教えてください】
cbr600rr pc40後期に使用。
【使ってみていかがでしたか？】
ピッタリでした。簡単につけられてよかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品は使ったことがないのでわからないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。フィルターレンチは必要かと思います。

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使っている原付のスパークプラグを前回いつ交換したか分からなかったため、トラブル予防として交換。
取り外した物を見てみるとちょっとだけ摩耗しておりましたが、新品と見比べるとやはり気分的にも新品が気持ち良いですね。いざ取り付けて走行してみましたが、体感できるだけの性能アップはありませんでした。もし今お持ちのバイクのスパークプラグが前回いつ交換されたか分からない場合は一応交換した方が良いでしょうね。

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