LIVEDioのデイトナボアアップ車用の交換プラグ購入です。
信頼性も高く、安心して乗れます。

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LIVEDioのデイトナボアアップ用に購入しました。
まだまだセッティング中ですが、いい焼け方しています。

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LIVEDioデイトナボアアップ用に購入しました。
まだまだセッティング中です。
焼け具合は悪くないです。

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LIVEDioのデイトナボアアップキット用に購入しました。
特に問題はなく、燃焼もGOODでした。

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現在承着しているスパークプラグが消耗してきていたので純正品を購入すると同時に、番手が大きい冷え型のスパークプラグも購入してみました。
ちなみにこの型式のスパークプラグは６番と８番はあるのに７番は無いんです。
どうしてでしょうね？
インプレッションとしては、やはり高温走行型（冷え型）だという事。
エンジンのかかりは少し悪くなり、その分最高速が少し伸び、エンジンがオーバーヒートを起こしにくくなります（エンジン温度計を装着しています）。
冬場は６番、夏場は８番という感じかもしれませんね。

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現在装着しているスパークプラグが消耗してきたので、同じ純正品を購入しました。
そんなに消耗していないと思っていたのですが、交換後はエンジンのかかりがよくなり、中低速と最高速が良くなりました。
少々びっくりしました。
やっぱりエンジンには「点火」というのは大事なんですね。
これからは消耗したら早めに変えようと思います。

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色がきれいで車体色の青にあわせて購入。
単品だと送料掛かるので別のものと抱き合わせで買いました。
次のオイル交換で変えます。

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サーキット走行の為にカバーを購入。
GBの物と悩みましたが納期があまりにも掛かるのと値段が高いのでバトルファクトリー製にしました。
カーボン柄も見えて満足です。
付属の取り付けボルトが六角レンチ用でその点だけ残念でした。

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少しパワーアップしたように感じます。
フィルターは元々組み付けられていたフィルターを使用しました。
マフラーの排気音も少し大きくなりました。
おすすめです！

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中古で買ったGSX-R1000のK5に今更装着。ボルト外してつけるだけなので簡単(カウル外した方が楽かも)
悪いとこはこのせいで風が当たりにくいのか晴れてる日に町乗りしてたらエンジン熱が上がっていってエンジン止まりました。でも整備士にお願いしてK7と比べたのですが止まってる時の熱の上がり方は一緒くらいでした。(知り合いに言わせると所有してるBMW R1200RTもすぐ上がるっぽいです。もしかしたらエンジンオイルのせいかもしれない...)

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