バイクがひっくり返ると、よくプラグがやられるのでコスパ良いこれに最終的になりました。

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【使用状況を教えてください】
純正スライダーのみでは立ちゴケ時の保護にならない為
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
元のネジを外してカバーの様に上から取付けるのみで簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
黒いエンジンにシルバーが映えて良いです
【付属品はついていましたか？】
付属品に不足は無かったです
【期待外れな点はありましたか？】
外側のカバーの取付けネジがプラスネジなのは何故でしょうかね。Z1に合わせたのかな？他と同じ六角穴付きボルトで良い様な気がします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
外側のパーツが別売している事、Z1と共用出来る等良いです

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チョークバルブに使われている樹脂製のキャップです。白化していたので交換しましたが、チョークプランジャーそのものの脱着にはSSTが要ります。。

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加速ポンプのロッドの頭に取り付けられてる白い樹脂製のキャップです。加速ポンプの動作性を良くするために、レバーがポンプを押す際にこいつが首を振るようにしてあるようです。
FCRと比較した際にこういう細かな箇所に執念のような物を感じる。ただ、交換が必要な部位になるかは微妙です。

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加速ポンプのシャフトをカバーしている蛇腹のゴムブーツです。破れてしまうと加速ポンプのプランジャー内に水やダストが侵入してしまうので要チェック。
加速ポンプの交換メンテナンスは容易ですが、プランジャーの部品構成をしっかり覚えておいて正しく組むように注意。

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ポイントカバーやエンジンガードをゴールドで統一しているので、この商品もゴールドにしてみました。
エンジン周りのワンポイントアクセントになったかな（笑）

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知識の無い方や工具の無い方はお店で組んでもらうことをお勧めします。
装着後に乗った時の激変度は最高ですね。
クラッチをつないでアクセルを開けた時から違いがわかります。ドンドン加速していきます。シフトアップが楽しくなります。

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6Vのアメリカンダックスに取付。
同時にキタコの3ディスクハイギアクラッチ、スーパーオイルポンプ、カム、PC20を取り付け。
F14、R41からF14、R32に変えて慣らし運転中です。
F15でも行けそうなくらいパワーがあがりました。

もう少し上まで回って欲しいのですが、ノーマルヘッド未加工の限界でしょう。
次はキタコのヘッドを買ってみようと思います。

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2個も必要ない人が多いとは思いますが、予備があると気持ち的にも嬉しいものです。
横型エンジンを乗っている知人も多いので助かります。

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リアキャリアを交換したらフィルターカバーも要ります。
見た目は確実に良くなります。

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