【使用状況を教えてください】
ラジエターコアガード
ブランド：TRICKSTAR:トリックスター
商品番号：AVHG-034-SV

ZX-25R、ZX-4R、ZX-4RR

新開発VHG形状を採用したラジエターコアガード
冷却性能を確保しながらエンジンマネジメントの為のラジエターコアを飛散物から保護します。
機能を兼ね備えながら上質なデザインで構成したラジエタコアガードです。


バイクにずっとつけて走行できます。飛び石があたらないのでラジエーター保護になります。納車されたらすぐにつけてください！
ラジエーターが飛び石で穴が空いてしまうと、高額な修理費になります。
ラジエーターガードは高くないのでおすすめします。社外品でも効果はありますのでおすすめ！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ラジエターコアガードの上部爪三ヵ所を引っ掛けて下部のラジエターゴムカバーと共締めで作業完了。

ラジエターコアガードの造形美はデザインがカッコよく気に入っています。

高いだけの値段分はあります。

【取付けは難しかったですか？】
バイクは構造上必ずラジエターコアにフロントタイヤから巻き上げる泥や砂利、小石が当たってしまいます。

当たることによりコアの破損を防ぎ冷却効率低下を防止するパーツになります。

ただの網のように見えますが、どこのメーカーから出ているガードも基本的に価格はお高め

でもラジエターコア保護のため大抵みんな付けているパーツですね。
簡単です。カウルを開けなくてもつけれます。一応フロントフェンダーにタオルを敷きましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
ラジエターコアを下から跳ね上がってくる小石や飛散物から保護してくれるためのガードを購入。

新開発VHG形状を採用したラジエターコアガード
冷却性能を確保しながらエンジンマネジメントの為のラジエターコアを飛散物から保護します。
機能を兼ね備えながら上質なデザインで構成したラジエタコアガードです。
無くてもいいってことなのかな？とは思いつつも、飛び石等の被害防止で精神衛生的に出来れば新車に近いうちに付けておきたいと、発売早々に24年モデルへの適合を発表した、また他にも思うところありトリックスターの物を装着しました

取説にはカウルは外してと書いてありましたが、ホーンを外すだけでカウルを外さなくても取り付け出来ました

質感、デザイン共にいいんですが、フルカウル車だと装着していることが目立たないのが寂しい所です

【付属品はついていましたか？】
キャップ類と説明書がありました。
ガードの裏側も作りがしっかりしています。
上部三ヵ所の爪と両サイドもゴムカバーで保護されいます。

【期待外れな点はありましたか？】
納車から一ヶ月も経っていませんが、既に飛来物の当たった箇所がありました。
初乗り前から付けておくべきでした。これで安心して走れます。
フルカウルの場合、なかなか外からつけているのが気づきません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
工具があればそのままつけれます。ジャッキアップ不要。
説明書あります。すぐわかります。
養生のためフロントフェンダーにタオルを敷きましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け方簡単で汎用性が高く整備もしやすそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

孔のピッチが少し違うためCB400four（NC36）には付きません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のマフラーでしたが、マフラーのエキパイに干渉して取り付けられませんでした、
カスタムマフラー用だったのでしょうか、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
アクティブのオイルクーラーコアの取り出し口に使用しています。
片方は90度のものを購入し、こちら側は45度の傾きで丁度の取り回しになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもゴツい感じでした。

【取付けは難しかったですか？】
オイル漏れを防ぐため、念のためにシールテープを巻きつけてから締め込みました。締め付ける際は締めすぎると破損しそうですのでトルク管理が難しいですが、何とかなりました。
結果は漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
適切な取り回しでオイル漏れなどのトラブルは無く、長い間使えています。ホースの取り回しはラバー素材だとあまり考える必要はありませんが、メッシュホースだと可能域がせまくなるため、ちょっとしたフィッティングの角度の変更を余儀なくされます。
自然な取り回しが決まれば見た目もカッコよく、満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみです。別途メッシュホースやオイルクーラーが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないように気を使います。ウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼カラーや角度、太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度は高いです。ご自身のカスタムに合わせて購入しましょう。

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クロスカブja45に東京堂のビックスロットルを取付ました。作業は普段バイクメンテしている方であればそれ程難しいものではないかと思います。一部ネジに特殊工具が必要ですが揃っていれば大丈夫。やはり苦労するのはエアクリーナーボックスの取付ですね。ダクトにシリコンルーブを塗布すれば比較的楽にはめ込めます。燃料補正用のコードを結線し後は取付説明書の通りECUのリセットを行えば作業完了。
エンジン始動しアイドリングを確認。安定した回転で問題無し。続いて試走して見ると明らかにノーマルとは違うトルク感！テストコースで全開走行へ今迄90キロがやっとだった最高速が3桁迄へ到達！しかも体感加速も向上し想像以上の変化に大満足！ツーリングが楽しみです。燃費がどう変化するかそちらも気になりますがコストパフォーマンスはかなり高いパーツだと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ECU書き換え前の準備段階として排気側は済んでるので吸入側も交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某オークションでも似たようなものが売ってますが、材質やフィッティングが全然違い安心して取り付けられます。、ただ値段がもうちょっと安ければなお安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のプラスチックカバーからアルミ削り出しのカバーになって高級感アップ??
バックステップとお揃いで足元が引き締まりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50のエンジンをリーファン125ccエンジンに交換した際、VM22用のマニホールドとして使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも直立なマニホールドです。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンにそのままボルトオンで装着できます。
車体によってはフレームと干渉する事がありますので12wayアタッチメントなどを土台にする必要があるかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
口径は大きく、VM22キャブレターには大きい気もしますが、エンジンの出力に見合ったマニホールドだと思います。
二次エアやセッティングが出ない等の不具合も無く、使いやすい直立タイプなので取り回しも考えやすいです。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとアダプター、ガスケット等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
作りが荒い部分がありますが、実用に耐えうるレベルです。

▼他にも様々なマニホールドがありますが、こちらのキャブレター取り付けピッチは48mmなのでPC20キャブレターでも使用が可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。