異物の衝突によるラジエターコアの変形を避けるために取り付けました。
これを付けても冷却性には影響無いようです。
CB1000Rのロゴもあり見てくれも良いですね。

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クーラーコアの保護とドレスアップ目的で購入しました。色が黒だったら目立たないので良かったかな。

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３年前にZX-10R用にトリックスターのラジエターコアガードを購入しましたが、今回は爪部分に淵ゴムがつき、ラジエターとの間に緩衝用のクッションゴムも付き、取り付けも難しくなく、良くなっていることを実感しました。
　カラーをブラックメッキにしたのは正解でした。とてもきれいで、見た目Gooｄ！
　今回は、納品に色々ありましたが、商品としてはとても納得しています。
　今後は、コアガードとの間への石などの入り込みの状態など見ていきたいと思います。

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装着によって低速?中速のトルクが増した様に感じます。サーキット走行専用のZX-6R(2012)に装着しています。サーキット走行とは言え、ピットロード等低速走行もありますのでサーキット走行前提で開発されたバイクには装着した方が良いかと感じます。（以前乗っていた『ZX-6RR(2006)』は低速トルクが本当にスカスカで発進時安定しなかった事が多々ありました。）個人的主観ですが、A/F比調整によりトルクを増しドンツキが感じられず加速感も向上したように思います。

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ボアアップしたエンジンに強化クラッチを組み込む際にこの商品の存在を知り追加作業としました。
オイルクーラーと共に油温の安定に貢献していると思います。価格も安いのでクラッチ交換など作業時にはついでに交換すると経済的だと思います。

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【取付けは難しかったですか？】
きっちりとした取説も付属しているのでプラグコードの交換が出来る程度のスキルがあれば取り付け出来ると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性・レスポンスに関しては目を見張るものがあると思います。
純正イグナイターの調子が悪い&既に廃盤となっていたので、そういった悩みの方は少々高価ですが思い切ってウオタニに交換してみる価値は有ると思います。

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良くも悪くも普通かと思います

ケーブルは即座にNGK製に交換しました

トラブルはなかったので及第点

電装系リフレッシュの際に交換してみましたが、良くも悪くも普通

某メーカーの専用設計の方が効果が実感できました

Dトラッカーオン仕様fcr33 ノーマルエアクリ　今迄はツインエアーをつけていたのですが、値段もツインエアーの物より安く質感も変わらなく良い商品だと思います。オフロードは走らないのでオイルも塗布せずに使えてます。なんとなくエンジンが軽くなったような気がします。

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ウチのゴリラくんには元々ヨシ○ラのレーシングキャブレターが搭載されてました。そのキャブは吹け上がりもよくパワーもあり、フィーリングは最高でした。
が、雨や、湿気が多くなると何度もかぶって、パワーダウンどころか、エンジンすらかからなくなります。ツーリング仲間の皆さんに助けてもらった事がある厄介者でした。バイク屋さんに相談したところ、KEIHINのPC20キャブがセッティング合いやすいよと教えていただき、取り付けました。デイトナのセットにはキャブ本体とエキマニ、ガスケット、交換用のジェットが付属され、説明文も分かりやすく一人で取り付けができました。ジェットの交換もせずともエンジンがすんなりかかりました。
レーシングキャブよりはパワーダウンですが、天候、季節を問わずオールマイティーに走ってくれます。年式も古いのでこのキャブでゆっくり走ってあげるのがゴリラくんにとっても気持ちいいのかなと思いました。

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