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エンジンのインプレッション (全 34568 件中 8581 - 8590 件)

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ケンちゃんさん(インプレ投稿数: 18件 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

エンジンにやさしく・ドレスアップには最適!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/04 15:55

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おさつさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: GN125 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 交換後

    交換後

  • 交換前

    交換前

・バイクの走行距離は18,000km程度となり、純正のエアフィルターは取説で20,000km交換となっていた。紙フィルターなので清掃できなそうで、購入を考えていたところ、丁度、タケガワから新製品として発売され、値段も純正の3倍程度?で、フィルターも粗目と細目の2種類付属で洗って使えるようなので、コスパも良く感じ購入した。
・取付は、問題なくできたが、やはり、横カバーの取外しに手間取った。
・フィルターは、細目のまま取り付けたが、取替え後は、全域でパワーアップを感じた。しかしながら、純正のフィルターが交換時期で、そもそも目詰まりもあったのかもしれない。
・トータル的には、満足しています。

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投稿日付: 2022/09/04 10:30
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ねことろさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: CBR650R )

利用車種: CBR650R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

値段は高いですが、品質は高いですね。
純正キャップとの入替なのでスキルは不要です。
お手軽ドレスアップに最適です。

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投稿日付: 2022/09/04 10:08

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よーすけさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: MONSTER1000S | TZM50 | F 900 XR )

カラー:レッド

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1
  • なんとも間の抜けた姿に

    なんとも間の抜けた姿に

取り付け後、約800Kmの走行でエンブレムの脱落に気がつきました・・・
CNCレーシングの商品は信頼していますが、コレは・・・
今後の対応に期待しています。

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投稿日付: 2022/09/04 08:54
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タクトさん(インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: CBR650F )

利用車種: CBR650F
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1

用品店でポイントカードの期限更新のために何かしら買わないといけない中でオイル交換用に購入しました。
純正品は66円なのでと比べるとかなり高いです。ただまぁ、金額比較すると高いですが所詮100円程度の話なので急ぎならアリ・・・かなぁ・・・

まぁシビアにコスト管理をするのであればオススメはしないですね。

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投稿日付: 2022/09/03 19:03

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ぐりちゃんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: バーグマン400 )

カラー:レッド
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

取り付け後の効果はまだわかりませんが次回オイル交換時に鉄粉がどのくらい着いているかですね。
もう少し安ければありがたいです。

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投稿日付: 2022/09/03 18:51

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umeさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: XL883R )

利用車種: Z900RS

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1

質感が良くカッコイイです。
ブラックでなくてガンメタぽいのも良いです。
まお値段高めなので自己満足ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/03 18:20

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あさん(インプレ投稿数: 1件 )

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

クランクケースの穴を通せず使い物にならない

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/09/03 17:32

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NINJA BAKAさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: GPZ900R | W650 | MT-25 )

利用車種: GPZ900R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 純正プレートとK-Factory製のエンジンハンガーの比較

    純正プレートとK-Factory製のエンジンハンガーの比較

純正は薄いスチールプレートにボルト受けが溶接してあるだけです。車体右側にのみこのマウントプレートが付いています。
これをK-Factory製のエンジンハンガーに取替えるだけなのですが、アルミニウム合金の削り出しだから剛性が上がり、且つマウントボルトも純正のSC材からSCM材に変わるのでこれによっても剛性が上がります。
但し、純正のSC材の方が粘さがあるため靭性を犠牲にして剛性をあげていることを忘れてはいけません。
車体が激しく捩れるようなサーキット走行をするわけではないため、これを取付けました。
サーキットを走られる方は靭性を疎かにすると、走行中に破断します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/03 15:15
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZEPHYR400 [ゼファー] )

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

製品としての品質に問題はないと思う。
ただし、ウオタニの点火キットには取り付けができない。
プラグコードの芯線を取り出す加工において、コード本体のアウターとインナーが分離できない構造なので、コネクタ金具を圧着することができず、使用不可。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/03 09:56

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