ピンクのホースはすぐに劣化して硬化したのでこちらのスーパーを購入しました。
結果は同様に硬化しました。
何が耐ガソリンがアップなのかわからないくらい違いは無いのではないかと思います。
結論から言えば純正のような複数のゴムを組み合わせたフューエルホースが一番耐久性に勝ります。

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気の遠くなるようなセッティング作業ですが、コツコツと進めていく必要があります。
FCRのニードルの守備範囲は結構広いうえ、種類が半端なくありますので、本当に大変です。
もはやそういう日課として探さざるを得ませんが、セッティングが出たときは感動するくらい回ります。

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安いので何度もリピートしてましたが、いづれも一年持たずに劣化して硬化します。
そのうちガソリンがフローしそうになるのでまた交換する循環に陥り、結構面倒です。
耐久性は問題アリですが、緊急時はやはり使用してしまいますね。

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キャブとマニの間のスペーサーとして使用しています。
マニホールドからの熱を少し遮断し、気化したガソリンに影響が出ないよう効果を狙っての導入でしたが、あまり変化がありませんでした。
また微妙にビックキャブに変えた際に純正エアクリとのスペースに隙間があったので埋めるためもあったんですが、正直なくても良かったです。

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ニップル径が異なる場合に重宝しています。
価格もそんなに高くなく、１からオイルクーラー取り出しやオイルフィルターを購入していたら出費が大変なので助かりました。
流用前提で使用していますが、補修用にも是非オススメです！

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当たり前ですが、デイトナ以外にもヨシムラの1/8センサーも適合します。
他社の柔いアルミ製と異なり、かっちりハマります。耐久性もあり、使い始めて10年が経過しようとしていますが、ノントラブルです。
価格が高いように見える人がいますが、他社製アルミのドレンボルトは数回オイル交換したら色も剥がれて無残な姿になりますので、品質が高い分結果として安く済むと思います。

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3KJリードバルブに使用しました。
純正より硬いので閉じるのは早いと思いますが、開くのもそれなりに吸引力が必要そうです。
取説にも書いてありますが、ふちのバリがまあまあついてるので平らな上で1000番程度の紙やすりでバリ取りをしました。
効果のほどは、また追記したいと思います。

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3KJのリードバルブを点検するために購入。
純正より安いでうが、品質は同等だと思うのでこちらの方が二枚入りでお得です。
また必要な時はリピしたいと思います。

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取り付けは非常にシンプルで、クラッチカバーのビスを抜いて、
上からこのカバーを被せて付属のビスで締めなおすだけ。

多少値は張りますが、お手軽に付けられます。

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純正オイルフィラープラグから変えました。
作りもしっかりしていて綺麗です。

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