【使用状況を教えてください】
愛車のCD50にオイルクーラーを付けていますが、メッシュホースの取り回しで微妙にフレームに干渉しそうな箇所があり、動かないようにクランプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブのイメージどおりの高い品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
クランプを分割してホースを挟んで締め込むだけで簡単に装着出来ました。締め付けは六角レンチ一本で可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
フレームとの干渉リスクは回避でき、塗装面も守ってくれています。
メッシュホースのような素材だと干渉によってヤスリがけをしたように塗装面を痛めるリスクがあったので安心です。

【付属品はついていましたか？】
クランプとキャップボルトが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼サイズ感は一般的なオイルクーラーで使うような太さのホースに適応します。少しゆるい場合はゴムを挟みこめばきっちりホールド出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いし、今までオイル交換の際に使ってきて何か不備があったこともないです。とりあえずコレって感じでいつも買ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社製CDI使用時の高回転域での失火対策の為、DAYTONA製に交換しました
同じエンジンとは思えないほどストレスなく回ります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50にオイルクーラーを装着していますが、冬場はオーバークールとなるため、サーモスタットを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にカッコいいパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
そのままでは付きませんので、別途対応しているクラッチカバーやオイルラインに取り付けるタイプのアダプターを購入する必要があります。
予め開けられたサーモスタット用の穴にねじ込むだけですので装着は簡単です。
一応オイル漏れ防止のため、テープ型のオイルシールを巻いてから使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
油温が一定以上にならないと開きませんのでオーバークールを気にせずに走れます。とはいえ、実際にこの製品が作動するにはかなりの高度がある山に出掛ける時くらいしか見たことはありませんが、一旦作動するとかなりの効果があり、一気に油温が下がります。

【付属品はついていましたか？】
サーモスタットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼装着するまでに他のパーツが必要ですが、つける価値はあります。機能だけではなく、見た目もゴールドの輝きがカッコいいのでおすすめします!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中華124ccエンジンにVM22キャブレター用として使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
多少の粗さはあるものの、実用に耐えうる範囲でした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで簡単に取り付けられます。
VM22キャブレターにはぴったりでした。

【使ってみていかがでしたか？】
若干の作りの粗さはありますが、エンジンに混合気を送り込むための最低限の機能は果たしています。
価格が安価なのでお買い得でした。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとプラスチック製のアダプターが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼中華特有の粗さはありますが、PC20用のマニホールドよりはマシです。二次エアの混入も無く、セッティングもきちんと出ますので安心して使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中華エンジンにVM22ではなく、PC20キャブレターを付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもきれいな表面ですが、良く見ると荒い作りです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本ずつで簡単に取り付け出来ます。ただし、エンジン側はアタッチメントを使わないと干渉する場合がありますので状況に合わせる必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けをしっかりしていれば二次エアを食うことなく普通に使えます。
セッティングも問題ありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミの処理が甘い部分がありましたが、合わせ面などは大丈夫でした。
製造工程によって品質の差が大きそうです。

▼安価にマニホールドを揃えられるので、予算を抑えたい方にはおすすめします。
私は結局TAKEGAWAのマニホールドに交換して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
CD50にセル付きのSPD100エンジンを付けてますが、PC20に変えた際にそのままでは付きませんでしたので取り付けしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質な製品でした。

【取付けは難しかったですか？】
付属の皿ネジはスチール製ですぐに錆びてくるのでステンレス製のボルトに交換して取り付けました。
ヘッドの２箇所固定でボルトオンで取り付け出来ますので簡単に装着可能です。
首振りの角度は現物合わせとなりますが、左出しの方がアイドルスクリューやエアスクリューなどの調整がしやすかったので右振りにしてしまって少し後悔しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私はPC20用のマニホールドがノーマルヘッドの口径になっていたため、小さめのアタッチメントにしましたが、ヘッドやマニホールドによっては口径をリューターなどで拡大する必要があります。
価格は少々高めですが、安価な中華製は精度がひどいため、二次エアなどのリスクが高くなるため、安心品質のキタコ製をオススメします。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルトとガスケットが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。アルミ製なので加工がしやすい分傷もつきやすいです。

▼口径によってはアタッチメントを変えたり、調整が必要となりますが、パーツ自体の耐久性はあり、長く使えると思います。

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20年以上前に96年式YAMAHAのスーパーＪＯＧ　ZRにポッシュのCDiをつけてかなり調子良かったので息子のバイクに買って付けたらプーリー、マフラー、クラッチ交換で85キロ以上出すことが出来ました。かなりサーキット走行楽しいバイクに仕上げる事が出来ました。2000年式6.3馬力の、アプリオに取り付けです

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【使用状況を教えてください】
CD50エンジンをライトボアアップで乗っていましたが物足りなくなり、モアパワーを求めてこちらのボアアップキットを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボアアップキットを購入するのは初めてではないため、予想どおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
初めての場合はさっぱり分からないところからのスタートとなりますが、私のように何度も組み付けているような、ある程度のスキルがあれば問題ありません。
最も苦労するのはピストンクリップのはめ込みが慣れるまで大変かも知れません。少しでもズレていたら焼き付くリスクがあります。あとはガスケットの挿入を忘れないように慌てず、ゆっくりでも確実に組み付けて行けば誰でも完成させられると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
デコンプ付きでキックは軽く、始動は楽です。さらに普段使いには申し分ないパワーが出ます。
キャブレターやマフラーも一緒に変える必要がありますが、PE24キャブレターとBRDマフラーで合わせるとかなり馬力があがり、速度もダイノジェットで測定すると100km/hの大台近くまで出そうな勢いでした。
実際に公道でそこまで飛ばすことはありませんが、交通の流れには問題なく乗れると思います。
ちなみに燃費は純正よりはすこぶる悪くなり、リッター20キロ台となってしまいました。

【付属品はついていましたか？】
ボアアップに必要な部品が一式入っていますが、強化クラッチや強化オイルポンプ、ビッグキャブ、抜けの良いマフラーなどは別途準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。耐久性も問題なく、かなり良い製品だと思います。

▼多少の改善を入れながら、１０年以上も販売されており、今後もまだまだ使えそうなボアアップキットです。大幅改良を重ねているスーパーヘッドシリーズとは異なり、こちらのキットはベストセラーだと思います。

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純正OEM品なので安心＆コスパいいです

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