口径は最大級のPWKビッグキャブです!
100ccを超えるようなハイチューンドエンジンに適合します。
私はセッティングが出せずにFCRに変えてしまいましたが、セッティングさえバッチリ出せば最強のキャブだと思います。
と言っても泥沼のセッティング地獄をクリアする必要がありますが、VM26やPE28 と異なり、情報が少なく難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私はPWKではなく、マウントアダプター経由でFCR28 に装着しました。
取り付けはイモネジで簡単に装着出来ました。少々加工して間にステンレス製ネットを噛まして異物混入対策を施しました。
FCRのノーマルファンネルはプラスチック製で安っぽいので、ちょっとした工夫次第でこちらの方が安上がりな上に機能、格好良さともに上回ります。

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ロングセラーの定番アイテムです。ジェネレーターカバーを変えるだけでチューニングエンジンに見えます。
マグネシウム合金製で、強度は申し分なく、形状もカッコよいです。
ブラウンカラーは廃盤になってしまいましたが、シルバーとブラックはまだ大丈夫のようです。在庫がなくなる前に買い、だと思います。

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樹脂製の標準仕様のファンネルです。
質感は安っぽいので見た目が気になる方は交換する事をオススメします。
そのままだとホコリ等が侵入しそうでちょっと心配ですが、乗らない時はオプションで蓋があります。

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PC20キャブのネット付きのファンネルでは最安値で購入出来ます。
見た目も悪くなく、必要最底限のファンネルの機能はありますのでとにかく安く仕上げたい人にオススメです。
アルミ板の薄さが気になりますが、装着すればあまり分かりません。
しばらく付けているとネットが細かいため、吹返しなどで汚れて目づまりして空気を吸わなくなりますので、定期的に清掃をしてあげた方が良いです。
取り付けバンドを締めすぎるとファンネルが歪み、取り外しがしにくくなりますので注意が必要です。

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2013年モデルのモトグッチv7 に装着しました。
この年代のV7はエミッション対策で中低速の燃調がリーン寄りの設定になっている為、こいつでリーンな燃調が補正され中低速トルクUP効果は明らかでガスがキレイに燃えている感じです。
ただ推奨のダイヤルセッティング6は、冬場では丁度良いが夏場では濃過ぎる感じでこもった感じで夏場は5が良く、更に春秋は、5と6の中間位置が良い感じです。

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小石と甲虫類からオイルクーラーを守れます。

特に問題なく、K1600Bと違和感なく馴染んでおり、満足です。

バリは多少ありました。

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簡単な整備経験のある人ならば取説に従っていけばプラモデル感覚で組み立てれます。

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カブ50のエンジン腰下OHの際、これがあればほぼ事足ります。

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SR400fi のオイルの温度管理をしたかったので購入。
質感、機能とも満足。

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