調子が悪いセローだったので期待して購入したが、内容品の明細すら入っておらず不親切な内容。実物をバラして物を比較すればわかるかもしれないが、あまりにも不親切。純正品と交換したが結局改善はされなかった。自分の技術の未熟さも多いにあるだろうが期待しすぎたように思う。面倒でも純正品を一つずつ集めたほうが良かった。

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オイルクーラーを導入している方は多いと思いますが、小排気量車でオーバークールを防ぐためサーモスタットをつけている人は少ないように思います。
実際に使用すると油温70℃から作動し、オイルクーラーを通してオイルを冷却します。それまでは作動しませんので特に冬期などのエンジン保護を考えたら絶対に装着した方が良いと思います。
なお、商品はラバーホース用ですが、私はメッシュホースに使用しています。見た目もよく、機能的パーツなので是非オススメです！

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サムネイルはストレート型ですが実際はL型で、AA01カブにピッタリです。
ほぼ純正と同じ形状なのでレッグシールドに干渉することもありません。
性能は特に変わった実感はありませんでしたが。

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純正を2万キロで交換。
武川88ccカブにNGKのプラグキャップとイリジウムプラグで使用。
まぁ速くも遅くもなりません……
不具合がないならわざわざ替えるパーツでもないかと思いました。
ただ、レッグシールドの隙間から赤いコードがチラッと見えるのが気に入ってます。

汎用品なので説明書は少し不親切(武川の他の製品と比べると)です。
AA01カブの場合、レッグシールドと左右のサイドカバー、バッテリーケースを外せばだいたい分かるはずです。

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到着後、五分ぐらいで装着できました。。
直ぐにバイクでプチ走行（50ｋｍぐらい）
夕方でしたので、虫が少し付いていましたが、ウエットタオルで拭いたら綺麗にとれました
ニンジャ1000（2019）は、フルカウルなので取付ても、目立つ方ではないのですが、
気づく人は気づいてくれたので、満足です

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これでキャブの不圧キャンセルオーケー。
サイズもバッチリ！あとはいつまでもつか…

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小石が当たる所はピッチ目細目で、細目ばかりだとラジエーターをうまく冷やせないからサイドは粗めと、考えられた作りです。あとはカラーバリエーションも欲しい所。

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イリジウムプラグと迷いましたが、純正プラグと同じこちらの商品に交換いたしました。
私のバイクはプラグ交換でタンクを外さないといけない構造です。
少し面倒ですがトータル1時間以内で取り替え完了しました。
取り替えたプラグは一部に錆？水が入ってきてた？プラグ先端は摩耗していました。
取り替え後は正直にあまり変化は分かりませんが経験上、定期的に取り替えが必要と認識しています。

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見た目重視！！
交換しても何も変わりませんが、自己満足の世界です！！

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6V車に使いました、6V車に12V用のIGコイルを付けても火花飛びませんのでこちらを使ったら力強い火花がでました！

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