形状が半球に近いイメージで思ってた感じと違った。エンジンがチープに見えるので使用をやめました。意外と子供っぽく見えるアイテムでした。

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【使用状況を教えてください】
純正のリプレイス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし

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カスタムマフラーでエレメント交換不可となっていたが、デイトナオイルフィルターだとマフラーを外さずに交換可能であった。

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オイル交換2回に1回、エレメントとドレンワッシャー交換で購入です。普通に使用できてコストパフォーマンスが良いので次回も購入予定です。

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去年の猛暑でファンがフル回転だったので、万が一の為買いました。
お求めやすい価格なので、例えすぐ使わないにしても常備してても良いかと思い。
最近、春先の本格始動に向けて点検しましたが、まだ出番はなさそうです。

良い点
●気軽に補充できる量。

●価格。

●車にも使えると思う。

悪い点
●注ぎにくそうなボトル。

多分、補充する時は、ロートを使うと思うので全く問題ありませんが。
今年の夏もどうなるか分かりません、水冷エンジンはラジエーターが大切ですから常備をオススメします。

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知らなかった、Ｋ&Ｐからも出ていたことを！
MORIWAKIと刻印されているだけで1万円位高かった、、、
とほほ、でもカッチョいいし森脇さんも応援したいので良しとしましょう、Ｏリング予備1個入ってたけどＯリングだけで買えるのかな？少し心配。

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書き換えから4年経過しましたが、特に問題は出ていません。車検も2回通しました。
ノーマルの状態で乗っていた時は「路面のデコボコの衝撃程度でアクセルが過敏に反応してコントロールしにくい」「エンブレ過剰でコーナー進入のタイミングが取りにくい」と不満だらけでしたが、書き換えでようやく「普通の乗り味」に近づけることができました。
その後、プログレッシブスロットルやエキゾーストサーボキャンセラーの投入により、更に乗りやすくなりましたよ。
通販での利用の場合は外装取り外しがネックですが、爪の破損に気をつけて慌てずに作業すれば不器用な人でもイケると思います。（自分がそうです）
手順を紹介したブログや動画を参考にすると良いですよ。

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オイルホース接続に使用です。
見た目、色と綺麗ですが、値段が高いです。
この手の接続継手、全般的に高いのが…
アルミなので締め込み過ぎなどで角の変形、色が剥がれに気をつけないと。

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オイルホース接続に使用です。
確かに高いです。フィッティングでこのお値段。
もう少し安く販売だと助かるのですが。

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バイク専用プラグというと入れてみたいもの。
トリシティのリフレッシュに合わせて投入してみました。

リッター２km行かないくらいですが、燃費が良くなったように見えます。
トルクが、などは正直わかりませんでしたが、スクーターのプラグ、あまり交換しないなと思ったので奮発してます。

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