こちらのドレミさんの商品　ガスケットを購入してバイク屋さんへ部品と合わせて預けました。
後日　衝撃的な連絡が。
あ、あ、合わないと連絡が笑

なんかの勘違いであって欲しいことと
リターンスプリングで助けられているので評価は3

バイク屋さんに東のp社製のガスケットを急遽用意してもらいました。
バイク屋さんはz系に強くて助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

燃調薄すぎでエンストしまくりの状況を改善するために導入。
・取り付け
構成は2次エアカット、K&Nエアフィル、ヨシムラスリップオン、先に導入した2016年式ECUでエンストは収まったものの燃焼が不安定な感じがしたので追加投入。
取説はサイドカウルまで外していますがタンクの取り外しだけで大丈夫でした。
逆にタンクをつけたままではかなり難儀すると思われるので、限界まで燃料を減らして車体を垂直に立ててタンクを安定させた方が良いです。
カプラはつくようにしかつかないので場所さえわかれば大丈夫かと思います。
取説の写真が見えにくいのでアップしておきます。
ダイナモや空燃比計が無いとオリジナルマップとか怖すぎなのでJMCA+5%の吊るしのマップで運用。
・効果
劇的に早くなる訳では無いですが効果を体感できました。
始動性の向上、アイドリング安定、発進時のトルク感向上。

その気になればオリジナルマップも作れますし、1万円ちょっとでこれだけ効果があればかなりお買い得かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のフィラーキャップと比べてお手頃な値段ですし綺麗なアルマイト仕上げでお気に入りです。エンジン始動後は結構熱くなるので注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

C125旧型(JA48)にはオイルフィルタがない事もあり、念の為装着しました。

アルミ製で純正より僅かに軽量。黒アルマイトで見た目も良し。ドレンパンに着いてるので見えないけどね。
ワイヤロック用の穴が開いており、見た目と軽量化に寄与。公道では特にワイヤロック必要なし。
専用の温度センサを取り付けられる穴もあいています。
アルミ製なので締めすぎに注意すること。

マグネットは効果がある様で、1,300キロ走行後結構異物が付着していました。
着けておいて損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

空冷４気筒、開放式バッテリーであるＣＢ７５０には
油温と電圧管理が必要だと思って装着しました。

夏は１２０℃以上まで渋滞すると上がるので、上がらないようにしています。
電圧を確認しながら、バッテリー液を補充したり、交換となります。
時間も出るのですが、バッテリー液補充時に毎回外してしまうので
最近は時間を合わせなくなってしまいました・・・

表示も大きくて見やすいし、ボタンも押しやすいので
とても気にいってますが、分厚さだけが気になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルマイト塗装が紫外線に当たると、僅か3ヶ月程度で色が薄く成るのは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フィルターとパッキン類を別々に購入するのが面倒なので購入。
マグネットとかも入ってない普通のエレメント&パッキンです。さすがにフィラーキャップのパッキンは要らないのでその分安くしてくれた方が嬉しいかも…まぁその辺がパーフェクトなのでしょう！笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヴェクスターの持病のひとつ、走行中のプラグキャップ抜けが発生したので交換しました。
ヴェクスターの場合、イグニッションコイルの根本から交換できるので、キャップカバーやシールは純正を取外し移設しました。
純正のキャップカバーはカットしないと移設できませんが、無いとエンジンカバーに隙間ができてしまい、水やゴミがプラグ穴付近に当たったり、冷却ファンの風が漏れてしまいます。
スクーターの場合、コードの長さと通り道、クランプをしっかり確認することが大切です。
スクーターのカウル内を通るため見やすい色と、汚れや劣化がわかりやすいようにイエローにしました。
エンジンは交換前から一発始動でしたが、なんとなくトルクアップしたような気がします。どうなんでしょう。
今のところ抜けは発生していません。
単気筒なのでこの値段でもあまり気になりませんが、4発だとちょっと高いなーと思ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

様々な色があるクーラントですが。この色のクーラントを探していました。おおむね、3?4年又は2万キロ、２?3倍に希釈して使用との事なので、この量でコストパフォーマンスも良いと思います。
肝心の冷却性能は、まだ寒いこの時期には不明ですが、真夏の炎天下で確認したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV1)のキャブレターのオーバーホールに使用しました。
先日、急ぎで仕上げたかったので3XV4の方を使いましたが、2台分キャブがあるので本商品も購入しておき届いたのでオーバーホールしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り不足等はありませんでした。
また、3XV4の方のインプレッションではトップガスケットが間違っていたと書きましたが、こちらはちゃんとしたものが入っていました。

【使ってみていかがでしたか？】
基本的には3XV4の方とジェットの番手が違うぐらいで、一度作業していたので問題無く使えました。
部品の精度面も問題無く良いです。
純正部品は高額なので、この価格でキャブが新しくなるのでおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】
スロットルバルブガイドガスケットを交換する場合、1か所いじり防止のボルトがあるので工具が必要です。

【総評】
部品の精度もしっかりしていて、ジェット類も一通り付いてくるのでセッティングを変えられておすすめです。
部品を新しくすることで気分的にも気持ち良く走れるので、リフレッシュに最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。