【使用状況を教えてください】
オプミッドの油温計をシグナスXの5型に取り付けるために購入しました。
ちなみにオプミッドの油温計は、「PnPサーモメーター Y1 STDシリーズ」で品番は「M1007」です。
メーターの本体サイズは、本体サイズ：W57mm×H29mm×D10mmとなっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです、若干大きいかも？と思いましたが、KOSOやオプミッドの油温計、水温系にピッタリなサイズだと思います。

【取付けは難しかったですか？】
シグナスには、ミラーアダプターと、ミラーの隙間にジョイントさせて、少し曲げて設置しました。
なるべく目立たないようにブラックカラーをチョイスしましたが、これが曲げると白くなってしまいます・・
おそらくカラーが付いているものは、全てそうなると思いますので、曲げる際は力業ではなく
バイスを使用するなどして、力が分散しないようにきれいに曲げた方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズがピッタリなので、使い心地的にはいいですね。ヨシムラの小さい方のテンプメーターにも使えそうです。
ただしアルミ製なので何度も曲げ加工をすると金属疲労で折れてしまう危険性があります。

【付属品はついていましたか？】
ありません、該当のステーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。しいて言うなら、最初から曲げ加工されたステーもラインナップしてくれると嬉しいですね。

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TZ-MJN24のアイドリング調節する部分の、アジャストスクリューのワッシャーです。

OH後にはめわすれたり、そもそもついていない中古が多かったりします。

地味な部分ですが、二次エアを吸う部分だろうからなくしたらちゃんと付けましょう。

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TM-MJN24のドレンホースに使用しました。

ドレン程度、ホームセンターで売られてる耐油ホースでも良い気がしますが、ホームセンターで売られているのはほとんどピンク色で、ここまで長いホースだと見栄えもよくないということで高いけれど購入しました。
もう少し安くなればいいとおもうところですが、ちゃんとした耐油でしかも長いので納得です。

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購入を考えていたフルコンが納期未定のために暫定として購入しました。
フルコンを使っていた経験があると何もかももの足らないんじゃないかと思うのですが、価格から考えると破格の出来じゃないでしょう。
とりあえず、この系統のエンジンを積んだバイクのメーカ出荷時設定の薄すぎ問題を回避でき、レブリミッター解除が1万ちょいでできるというのはけっこうすごいんコトなんじゃないでしょうか

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さすがに変形してきました。だいぶもった方だと思います。この価格でこれだけの商品であれば満足です。

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【使用状況を教えてください】
海外から輸入された、バイクの冷却水は日本の気候に耐えれるのか心配で、純正と交換です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正なので不満がありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
2倍希釈タイプなので希釈するのが手間だが。
それさえ我慢できればお得な商品。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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次のオイル交換の時に使います。店頭で買うより安く買えました。

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信頼のNGK製品です。
過去裏切られたことはありません。

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77年式KH400の点火系強化のために投入してみた。
純正コイルより取り付けピッチが狭く、純正コイル用ブラケットには市販品金物を加工して取り付けた。
大きさが小さく重量も軽いのでオモチャのようだが大丈夫なのだろうか。
(古い人なのでトランス・コイルは重いものだと刷り込まれている)
一次(入力)ワイヤはAVS1.25で配線しプラグキャップはNGK製品を使用した。
二次(高圧)コードはPVC?で硬くクセも取りづらいので、もう少し上質なコードと交換を予定している。
肝心のスパークだが、くたびれているであろう純正コイルでは暗くなければ火が飛んでいるのかいないのか判別できなかったが、強化品を謳っているだけあって日陰であればスパークがバチバチ飛んでいるのが判るようになった。
始動性は元々そんなに悪くはなかったので正直なところ劇的に良くなったとは言い切れないが、あの強いスパークなので改善されているのであろう。
走行感は実走できていないので評価できないが、期待している。
満足度が星-1なのは二次コードの安っぽさが原因だが、総じて満足できる商品だと思う。

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キャブレターのバイクに30年以上乗っていた経験から
インジェクション車はノーマルなのにスロットルのON、OFFで
ぎくしゃくして非常に乗りにくかった。
今回の主な依頼は様々なリミッターが楽しさを邪魔していたので、
それを解除出来ればと思いECU書換えをお願いした。
書換え後はキャブレター車のように乗りやすくなり、
また、余計な制限は無くなり非常に楽しいバイクに化けてくれました。
味付けは国内仕様のノーマルよりもマイルドに感じられるが、
メーターを意識していないと知らない間にスピードが・・・・・・(ﾉд-｡)あぅ、
って感じでしょうか。（笑）
ただ、スリッップオンサイレンサーのアフターファイヤーは
調整で消す事は出来ないと言われました。

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