ヘッドの内圧を下げる効果があるそうなので装着してみました。
取付後、近所を周回した位なので、まだあまり変化は感じませんが、
ネガはありません。
高速道路走行などで効果が出るかと思います。

取付にあたり、純正のホースを一本購入したうえで、
それも使用して装着しました。
写真の位置のように付けようとすると、
元々付いているホースをカットするだけだと長さが不足するので、
ご注意ください。
また、取付にあたりタンクを外す必要はありませんが、
手が入りにくい箇所なので、プライヤーなどの工具は必要になります。

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Z900RSの左側（マフラーじゃない側）のジェネレーターカバーです
取り付けるか少し悩みましたが、もし立ちゴケして、その傷を隠すためにつけるくらいならお守り的な意味も含め
車両に傷ひとつ無い状態時に先に付けることにしました。

Z900RSのジェネレーターカバーは案外種類が（出しているカスタムメーカー）が少ないです。
見た目的に1番良いのはヨシムラのでしたが欠品でしたので、webikeに在庫がある物から選ぶと
選択肢は非常に少ないです。安っぽい某社のは、それを装着時に立ちゴケすると、ジェネレーターを貫通してオイル漏れを
起こすというのを聞いて、そうすると消去法でトリスタのしか残りませんでした。
ただトリスタの良いところはジェネレータ下半分（１８０°）をカバーしていることです。
さらにデザイン的にはヨシムラのに続きカッコいいので結果良かったと思います。（価格的にもヨシムラのより安いし）
カラーもブラックのみで逆に良いと思いました。あそこに金とかグリーンとかどー考えても似合いませんので。

取り付けは簡単です。元々ジェネレーターに付いているボルトを４本外して、商品に付いているボルトを使って
６角で締めるだけです。ボルトは外しやすい位置なので難しいことは全くありません。10分もあれば完成です。
あとはジェネレーターカバーが今後一切役に立たないように立ちゴケしないように気をつけることが大事ですかねw

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ポイントにて入手。
少し残念なのがパイプと本体を止めるクリップが付いてないので別に用意する必要があります。この値段なので仕方ないですがクリップまで付属していてくれたらコストパフォーマンス星５つでした。

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スーパーカブ50FI AA01に使用。
固かったボルトを緩めれたのでついでに交換しました。
それほど摩耗していたわけではありませんが真ん中に縦に若干削れたのか型がついたのかで変形していました。
もともと、特にカムチェーンからの異音などはなかったので効果は分かりません。

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グロム用ですがモンキー125にも
問題無く取り付け出来ます。
2ヶ所ボルトがありますが
左の奥まった所のボルトを取り外すのに
ディープソケットの頭が干渉して
傷が付いてしまいました。
手持ちの工具がある程度ないと
苦労すると思います。
味気ないセルモーターの底面の
見た目を良くする為だけのカスタムです笑
社外のエアフィルターに交換されて
いる方は配線がもう少しスッキリして
見栄え良くなるかな？

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使い捨てと言う商品なので価格で選びました｡
商品は加工なしで純正品て同じようにスポット取付出来ました｡
これからしばらく走ってみてから不可が出てもガードが有るので巻き込まれ無いと思いますし､品質はかなり良いと思いますのでその心配は無いと思います｡

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大幅に変わるわけではありませんが、しっかりトルクアップを感じられるほどになりました。
火花が太くなり純正品より安定したように感じます。

ホームセンターで売っているステーを加工したもので取り付けができました。
大きさもカウル内に収まる形で問題ありません。

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愛車が納車されてはや3000キロ...洗車中にチラリとみてみたら僅かだけど小石が飛んだ跡が・・・そんなわけで純正コアガードとどっちにしようか悩みましたが結構小さな小石とかも防いでくれるこちらをチョイス。（トリックスターさんは25Rで時速200キロチャレンジとかやってるのをふと思い出してってのもあったり）

取り付け時間は10分もかからないかな？というポン付けですぐにできました、説明書にはカウル外すほうがいいよと書いてあるのですが外さなくてもいけます。レンチとかあたってカウルとかにキズ付くのが怖い！って人はいっそのことカウル外すかエクステンションバー使うか整備士さんに頼むといいと思います。

見た目に関しては外観・・・というよりほぼ内側だから目立ちませんが個人的満足感は得られますよ！

○まとめ
取り付け時間：10分切るくらい（当方整備に関しては全くの素人です。あとカウル外してません
必須アイテム：ラチェットレンチ、4ミリのビットソケット
あったら便利なもの：クイックスピンナ、エクステンションバー（スピンナは仮締め、バーはレンチがカウルに当たるのでそれの防止用、両方ともそこまで気にしなくてもいいと思うけどあると何かと便利だし色々と他の部分のトルク作業が捗る。特にスピンナ

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せっかくの新車なので、ラジエーターコアが綺麗なうちにと思い購入しました。
ロゴもワンポイントではなく派手なのが決め手でしたw
カウル外さなくても取り付け出来ます。

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V-max1200に今まで定番のNGK jw8c(2極型)でしたが、一度お試しと思い導入。ブルーポイントとの同時導入です。
白金は、v-maxとの相性を酷評されてますが私は、良い感じですよ。ロングライフなのと高回転の安心感が良いところかな。

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