イグニッションコイル交換と合わせてプラグキャップ交換しました。
もともとはL型でしたが、価格から120°ショートタイプにしましたが、問題なく取り付けられました。
カチッと安定感のあるハマり方で、グラグラもせずに安心できます。
本体にあるNGKのロゴの彫り込みが白く塗られていたらもっと格好いいのになと思います。

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始動性とトルクアップを期待して装着しました。
始動性は力強くなった気がします。
装着後、まだ走行していないのでトルクの評価はできません。
赤い見た目が目立ってカスタムしている感がとても格好いいです。
なお、ホンダJAZZでは、写真のような感じの取り付けにステーをかませる必要があります。

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ホンダJAZZに組み付けました。純正との比較は写真の感じです（右純正・左本製品）。
スプロケット交換など諸々の作業と合わせて組んだので、単品での性能は判断しにくいですが、非常に満足のいくカスタムになったと思っています。
装着後まだそんなに走っていないので耐久性は不明です。

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接着には別途の耐熱接着シリコンが必要です
同時購入を推奨します

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耐油性スポンジということで、値段が高め？
既に油まみれの状態でパッケージされているとは思っていなかったです。これってそのまま付けちゃって大丈夫なんでしょうかね？
とりあえずエアフィルター用オイルを浸け直ししましたが。
元のフィルタースポンジを当てて、それよりちょっと大きめの外形に切り出して使いました。

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低回転時が安定しました。キャブをばらすので技術は必要です。

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プラグレンチさえあれば交換は楽なので、プラグ自体は非常に良い商品です。

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手が出しやすい金額でワンポイントの割にしっかり目立つアイテムです。

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本当はコアガードなので安い海外製品を装着予定でしたが22年モデルのZ900RSの為、ラジエターサイズが違う為、海外製品がまだ品揃えが少なくやむおえず当商品を購入。しかし装着してみてブラックメッキがいい感じです。取付も簡単でした

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▼商品名
エヌジーケー 日本特殊陶業 標準プラグ BR8ES 5422

▼商品番号
BR8ES

▼取付車種
カワサキ　KDX125SR

▼作業工数
10分前後

▼何故この商品を選んだか
オフ遊び用に使っていたKDX125の予備部品として当初は購入しました。
2ストということもあり、普段高回転で回していたとしても、転倒後の失火や雨の日の走行等で被らせる可能性があるので買っておきました。

▼使ってみた感想
オフロード走行中にプラグが被ってしまったので、交換して使用しました。
プラグ自体は不良もなく使用することが出来ました（純正採用されているので当たり前ですね）

プラグを変えたことによって、元気よく走ることが出来たので、2ストバイクを乗るときは必ず一本は予備で持ち運ぼうと思いました。

▼注意点
プラグレンチがないと現地で作業が出来ないので、プラグと合わせてレンチも持ち歩く必要があります。

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